计算机编制周期性列车运行图关键技术的研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·列车运行图计算机编制技术的国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·国外研究与应用现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究与应用现状 | 第13-14页 |
| ·研究现状小结与理解 | 第14-15页 |
| ·主要研究内容与研究思路 | 第15页 |
| ·论文结构 | 第15-18页 |
| 第二章 周期性列车运行图编制流程 | 第18-26页 |
| ·列车运行图及相关计划 | 第18页 |
| ·列车开行方案周期化 | 第18-20页 |
| ·周期性列车运行图编制总体流程 | 第20页 |
| ·高峰周期列车运行图生成基本思路 | 第20-23页 |
| ·高峰列车运行图生成原理 | 第21-22页 |
| ·高峰列车运行图自动生成算法 | 第22-23页 |
| ·编制流程中涉及的关键技术 | 第23页 |
| ·本章小结 | 第23-26页 |
| 第三章 周期性列车运行图计算机编制关键技术 | 第26-52页 |
| ·列车运行图过周期表示 | 第26-28页 |
| ·周期性列车运行图过周期处理的必要性 | 第26-27页 |
| ·周期时刻的表示方法 | 第27-28页 |
| ·列车区间到发顺序确定 | 第28-36页 |
| ·区间列车到发顺序确定方法分析 | 第28-29页 |
| ·区间列车到发顺序特性分析 | 第29-31页 |
| ·区间列车到发顺序优化算法设计 | 第31-36页 |
| ·列车运行线初始布点 | 第36-39页 |
| ·列车运行线初始布点算法 | 第37-38页 |
| ·运行线初始布点算例 | 第38-39页 |
| ·列车运行线冲突消解技术 | 第39-49页 |
| ·运行线间冲突分析 | 第39-40页 |
| ·列车运行图冲突消解方法 | 第40-41页 |
| ·移线算法 | 第41-49页 |
| ·列车运行图择优目标 | 第49页 |
| ·本章小结 | 第49-52页 |
| 第四章 周期性列车运行图人机交互调整技术 | 第52-58页 |
| ·列车运行图调整基本方法 | 第52-53页 |
| ·非周运行线加线方法 | 第53-54页 |
| ·非周期列车运行线自动加线 | 第53页 |
| ·非周期列车运行线手工加线 | 第53-54页 |
| ·加线的关键技术 | 第54-56页 |
| ·加线过程中的冲突消解 | 第54-56页 |
| ·加线效果评价 | 第56页 |
| ·自动生成与人机交互的协同操作 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 系统设计与实现 | 第58-68页 |
| ·系统开发及运行环境 | 第58页 |
| ·系统设计 | 第58-62页 |
| ·系统功能设计 | 第58-59页 |
| ·系统关键类设计 | 第59-61页 |
| ·系统总体架构设计 | 第61-62页 |
| ·系统实现与案例研究 | 第62-67页 |
| ·系统实现界面展示 | 第62-63页 |
| ·案例研究 | 第63-67页 |
| ·本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 结论与展望 | 第68-70页 |
| ·主要工作与总结 | 第68-69页 |
| ·研究展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 附录A | 第74-78页 |
| 附录B | 第78-80页 |
| 作者简介 | 第80-84页 |
| 学位论文数据集 | 第84页 |
