| 目录 | 第1-9页 |
| 插图目录 | 第9-14页 |
| 插表目录 | 第14-15页 |
| 摘要 | 第15-16页 |
| ABSTRACT | 第16-18页 |
| 第一章 绪论 | 第18-42页 |
| ·超燃冲压发动机研究综述 | 第18-25页 |
| ·研究背景 | 第18-19页 |
| ·研究简史 | 第19-25页 |
| ·高超声速飞行器设计技术研究现状 | 第25-34页 |
| ·概述 | 第25页 |
| ·主要困难 | 第25-26页 |
| ·研究进展 | 第26-34页 |
| ·高超声速飞行器MDO的内在要求 | 第34-39页 |
| ·高超声速飞行器现有设计方法的缺陷 | 第34页 |
| ·高超声速飞行器MDO的引入 | 第34-36页 |
| ·高超声速飞行器MDO的特殊性 | 第36-39页 |
| ·高超声速飞行器MDO研究构想 | 第39页 |
| ·论文主要研究内容 | 第39-42页 |
| 第二章 高超声速飞行器一体化设计方法研究 | 第42-59页 |
| ·高超声速飞行器一体化设计方法 | 第42-44页 |
| ·高超声速飞行器一体化设计框架 | 第44-47页 |
| ·学科间耦合关系 | 第44-46页 |
| ·一体化设计框架 | 第46-47页 |
| ·高超声速飞行器的学科分析模型 | 第47-57页 |
| ·外形参数模型 | 第47-48页 |
| ·推进系统性能分析模型 | 第48-53页 |
| ·气动力计算模型 | 第53-54页 |
| ·气动热/热计算模型 | 第54-55页 |
| ·冷却性能分析模型 | 第55-56页 |
| ·质量估算模型 | 第56页 |
| ·全寿命周期费用估算模型 | 第56页 |
| ·弹道与控制系统模型 | 第56-57页 |
| ·高超声速飞行器一体化设计优化模型 | 第57-58页 |
| ·优化目标函数 | 第57页 |
| ·参考任务及基准外形 | 第57页 |
| ·约束条件 | 第57-58页 |
| ·设计变量 | 第58页 |
| ·本章小结 | 第58-59页 |
| 第三章 高超声速飞行器机体/发动机一体化性能研究 | 第59-89页 |
| ·机体／发动机一体化性能分析方法 | 第59-66页 |
| ·基准分析外形 | 第59页 |
| ·一体化性能指标 | 第59-60页 |
| ·算力体系 | 第60-65页 |
| ·一体化性能分析程序集成 | 第65-66页 |
| ·机体／发动机一体化构型性能对比与选择 | 第66-82页 |
| ·机体／发动机一体化构型的定义 | 第66-67页 |
| ·机体／发动机一体化构型性能对比 | 第67-80页 |
| ·机体／发动机一体化构型的选择 | 第80-81页 |
| ·机体／发动机一体化构型性能数据库 | 第81-82页 |
| ·设计与非设计状态机体／发动机一体化性能对比 | 第82页 |
| ·机体／发动机一体化设计参数灵敏度分析 | 第82-85页 |
| ·设计参数 | 第82-83页 |
| ·设计参数灵敏度分析方法 | 第83页 |
| ·设计参数取值域界定方法 | 第83-84页 |
| ·结果分析 | 第84-85页 |
| ·机体／发动机一体化性能实验研究 | 第85-87页 |
| ·实验模型 | 第86页 |
| ·实验设备 | 第86-87页 |
| ·实验结果 | 第87页 |
| ·本章小结 | 第87-89页 |
| 第四章 机体/发动机一体化部件优化设计研究 | 第89-107页 |
| ·多目标遗传算法 | 第89-94页 |
| ·多目标优化概述 | 第89-90页 |
| ·多目标优化方法 | 第90-91页 |
| ·并行多目标混合遗传算法 | 第91-94页 |
| ·超燃冲压发动机进气道多目标优化设计 | 第94-98页 |
| ·设计模型 | 第94-95页 |
| ·优化模型 | 第95页 |
| ·结果分析 | 第95-98页 |
| ·超燃冲压发动机尾喷管多目标优化设计 | 第98-103页 |
| ·设计模型 | 第98-99页 |
| ·优化模型 | 第99-100页 |
| ·结果分析 | 第100-103页 |
| ·超燃冲压发动机燃烧室单目标优化设计 | 第103-106页 |
| ·设计模型 | 第103-104页 |
| ·优化模型 | 第104页 |
| ·结果分析 | 第104-106页 |
| ·本章小结 | 第106-107页 |
| 第五章 机体/发动机一体化高超声速飞行器冷却性能分析 | 第107-125页 |
| ·气动加热部件冷却分析 | 第107-111页 |
| ·气动加热冷却面积 | 第107-108页 |
| ·冷却分析计算条件 | 第108-109页 |
| ·等高度飞行时气动加热部件冷却分析 | 第109-110页 |
| ·等动压飞行时气动加热部件冷却分析 | 第110-111页 |
| ·发动机流道冷却分析 | 第111-118页 |
| ·超燃燃烧室壁面冷却面积 | 第111页 |
| ·超燃燃烧室壁面热流密度 | 第111-114页 |
| ·冷却分析计算条件 | 第114-115页 |
| ·等高度飞行时燃烧室壁面冷却分析 | 第115-118页 |
| ·等动压飞行时燃烧室壁面冷却分析 | 第118页 |
| ·机体／发动机一体化冷却分析 | 第118-120页 |
| ·等高度飞行时机体／发动机一体化冷却分析 | 第119-120页 |
| ·等动压飞行时机体／发动机一体化冷却分析 | 第120页 |
| ·冷却流量影响因素分析 | 第120-123页 |
| ·巡航高度对冷却流量的影响 | 第120-122页 |
| ·飞行动压对冷却流量的影响 | 第122-123页 |
| ·本章小结 | 第123-125页 |
| 第六章 机体一体化超燃冲压发动机系统方案分析 | 第125-144页 |
| ·概述 | 第125-126页 |
| ·系统总体方案 | 第126-132页 |
| ·总体构想 | 第126-128页 |
| ·综合比冲 | 第128-131页 |
| ·系统参数 | 第131页 |
| ·系统平衡 | 第131-132页 |
| ·部件设计分析 | 第132-135页 |
| ·部件构造方法 | 第132-133页 |
| ·超燃冲压发动机流道设计 | 第133-135页 |
| ·系统参数平衡分析 | 第135-140页 |
| ·系统参数选择 | 第135-136页 |
| ·富燃燃气发生器循环方案参数平衡分析 | 第136-138页 |
| ·富燃分级燃烧循环方案参数平衡分析 | 第138-140页 |
| ·系统循环方案比较 | 第140-143页 |
| ·质量 | 第140-141页 |
| ·推力/推重比 | 第141-142页 |
| ·燃料比冲 | 第142页 |
| ·推进剂比冲 | 第142页 |
| ·综合比冲 | 第142-143页 |
| ·本章小结 | 第143-144页 |
| 第七章 基于参数方法的高超声速飞行MDO研究 | 第144-158页 |
| ·参数方法 | 第144-148页 |
| ·概述 | 第144-145页 |
| ·响应面方法 | 第145-146页 |
| ·试验设计方法 | 第146-147页 |
| ·变复杂度建模 | 第147-148页 |
| ·并行计算 | 第148页 |
| ·多学科设计优化模型及流程 | 第148-153页 |
| ·参考任务和基准外形 | 第148-149页 |
| ·学科分析模型 | 第149-151页 |
| ·多学科设计优化模型 | 第151-153页 |
| ·多学科设计优化流程 | 第153页 |
| ·多学科设计优化实现与结果 | 第153-157页 |
| ·本章小结 | 第157-158页 |
| 第八章 基于多方法并联协作优化的高超声速飞行器MDO研究 | 第158-170页 |
| ·对优化方法的要求 | 第158-159页 |
| ·多方法并联协作优化方法 | 第159-163页 |
| ·概述 | 第159-160页 |
| ·优化方法流程 | 第160-161页 |
| ·并行计算流程 | 第161-163页 |
| ·多学科设计优化模型及流程 | 第163-166页 |
| ·参考任务和基准外形 | 第163页 |
| ·学科分析模型 | 第163-164页 |
| ·多学科设计优化模型 | 第164-165页 |
| ·多学科设计优化流程及软件实现 | 第165-166页 |
| ·多学科设计优化结果与分析 | 第166-169页 |
| ·本章小结 | 第169-170页 |
| 结语 | 第170-174页 |
| 致谢 | 第174-176页 |
| 参考文献 | 第176-194页 |
| 附录A 机体一体化超燃冲压发动机质量估算模型 | 第194-199页 |
| 附录B 高超声速飞行器巡航段初始质量与起飞质量关系式 | 第199-200页 |
| 附录C DCEMDO算法的数学模型与收敛性分析 | 第200-206页 |
| 攻读博士学位期间所发表论文、著作及撰写的报告 | 第206-209页 |
| 攻读博士学位期间所参与的科研项目 | 第209页 |
