| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 插图索引 | 第9-11页 |
| 附表索引 | 第11-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| ·电动汽车的发展历史及其关键技术 | 第12-13页 |
| ·研究的目的和意义 | 第13-14页 |
| ·国内外发展现状与趋势 | 第14-16页 |
| ·本文的研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 电力辅助型混合动力汽车介绍 | 第17-26页 |
| ·混合动力汽车的分类 | 第17-20页 |
| ·串联式混合动力汽车 | 第17-18页 |
| ·并联式混合动力汽车 | 第18-19页 |
| ·混联式混合动力汽车 | 第19-20页 |
| ·混合动力汽车的其它分类方法 | 第20页 |
| ·电力辅助型混合动力汽车的结构与特点 | 第20-23页 |
| ·传统燃油汽车中发动机的工作情况 | 第21页 |
| ·电力辅助型混合动力汽车驱动系统 | 第21-23页 |
| ·电力辅助型混合动力汽车的工作模式 | 第23页 |
| ·电力辅助型混合动力汽车发展所需解决的问题 | 第23-24页 |
| ·电池及电池管理系统 | 第24页 |
| ·电机及控制系统 | 第24页 |
| ·驱动系统控制策略 | 第24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 电力辅助型混合动力汽车驱动系统设计 | 第26-41页 |
| ·驱动系统总体方案 | 第26-28页 |
| ·驱动系统结构及主要部件 | 第26-28页 |
| ·驱动系统基本控制策略 | 第28页 |
| ·车辆行驶时需求的驱动功率 | 第28-30页 |
| ·加速行驶时需求功率计算 | 第28-29页 |
| ·匀速爬坡时需求功率计算 | 第29-30页 |
| ·整车质量的组成 | 第30-31页 |
| ·驱动系统各部件所需最大功率的计算 | 第31-32页 |
| ·电池容量的计算 | 第32页 |
| ·变速器、主减速器和扭矩耦合装置传动比的确定 | 第32-34页 |
| ·计算实例 | 第34-40页 |
| ·车辆的动力性能指标和设计参数的确定 | 第34页 |
| ·整车参数 | 第34-35页 |
| ·驱动系统部件功率计算 | 第35-37页 |
| ·其它相关参数的确定 | 第37-38页 |
| ·车辆性能校核 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 电力辅助型混合动力汽车驱动系统建模与仿真 | 第41-61页 |
| ·驱动系统建模方法 | 第41-42页 |
| ·NiMH电池模型及SOC预测 | 第42-51页 |
| ·NiMH电池的工作原理与电池SOC的定义 | 第42-43页 |
| ·电池的等效电路与参数计算 | 第43-46页 |
| ·基于状态空间的SOC估计算法 | 第46-49页 |
| ·NiMH电池SOC的仿真计算 | 第49-51页 |
| ·驱动系统其它主要部件的仿真模型 | 第51-54页 |
| ·发动机 | 第51-52页 |
| ·电动机 | 第52-53页 |
| ·变速机构 | 第53-54页 |
| ·整车动力学模型 | 第54-55页 |
| ·车辆驱动系统仿真 | 第55-60页 |
| ·GB／T18386-2001电动汽车实验循环仿真 | 第57-59页 |
| ·车辆从起步加速至100km／h的加速性能仿真 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 电力辅助型混合动力汽车控制策略优化 | 第61-74页 |
| ·驱动系统的控制方法 | 第61-62页 |
| ·基于规则的控制策略 | 第62-63页 |
| ·开关器式控制策略 | 第62页 |
| ·电力辅助式控制策略 | 第62-63页 |
| ·电力辅助型混合动力汽车驱动系统扭矩分配优化 | 第63-68页 |
| ·最小燃油消耗的优化控制 | 第64-66页 |
| ·最小等效油耗实时控制策略 | 第66-68页 |
| ·车辆采用不同控制策略时的仿真计算结果比较 | 第68-73页 |
| ·开关器式控制策略 | 第69-71页 |
| ·电力辅助式控制策略 | 第71-72页 |
| ·最小等效油耗控制策略 | 第72-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第6章 类菱形电力辅助型混合动力汽车样车开发 | 第74-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附录A(攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第85页 |