高速公路桥涵加固后可靠性研究
| 第一章 绪论 | 第1-14页 |
| 1．1 引言 | 第7页 |
| 1．2 高速公路桥涵结构可靠性评定方法 | 第7-8页 |
| 1．3 结构可靠度理论发展 | 第8-9页 |
| 1．4 可靠度理论在桥涵中的应用研究 | 第9-12页 |
| 1．5 时变可靠度理论在桥涵评估中的应用 | 第12-13页 |
| 1．6 本文的主要工作 | 第13-14页 |
| 第二章 结构可靠度理论 | 第14-26页 |
| 2．1 基本概念 | 第14页 |
| 2．1．1 结构可靠性 | 第14页 |
| 2．1．2 结构可靠度 | 第14页 |
| 2．1．3 可靠概率与失效概率 | 第14页 |
| 2．1．4 可靠指标 | 第14页 |
| 2．2 构件可靠度分析方法 | 第14-22页 |
| 2．2．1 结构的失效模式 | 第14-15页 |
| 2．2．2 失效模式搜索 | 第15-19页 |
| 2．2．3 JC法 | 第19-22页 |
| 2．3 结构体系可靠度分析 | 第22-26页 |
| 2．3．1 串联系统 | 第23-24页 |
| 2．3．2 并联系统 | 第24页 |
| 2．3．3 混联系统 | 第24页 |
| 2．3．4 复杂系统 | 第24-26页 |
| 第三章 时变桥涵结构抗力 | 第26-35页 |
| 3．1 多因素综合法 | 第26-30页 |
| 3．1．1 荷载作用的影响 | 第26-27页 |
| 3．1．2 环境的影响 | 第27-29页 |
| 3．1．3 材料内部作用的影响 | 第29-30页 |
| 3．2 实测统计法 | 第30-31页 |
| 3．3 加固后桥涵的抗力计算 | 第31-35页 |
| 3．3．1 加固方法介绍和加固机理 | 第31-33页 |
| 3．3．2 加固前结构抗力衰减模型 | 第33-34页 |
| 3．3．3 加固后结构抗力模型 | 第34-35页 |
| 第四章 基于荷载试验的加固后桥涵可靠性评估 | 第35-42页 |
| 4．1 前言 | 第35页 |
| 4．2 光纤光栅传感器机理 | 第35-37页 |
| 4．3 加固前后荷载试验及分析 | 第37-42页 |
| 4．3．1 概述 | 第37页 |
| 4．3．2 试验方案及测试结果 | 第37-40页 |
| 4．3．3 结果分析 | 第40-42页 |
| 第五章 基于可靠度理论的加固桥涵可靠度分析 | 第42-58页 |
| 5．1 引言 | 第42页 |
| 5．2 桥涵可靠度评估模型 | 第42页 |
| 5．3 加固桥涵结构抗力模型的修正 | 第42-46页 |
| 5．3．1 结构构件材料性能的不定性 | 第43-44页 |
| 5．3．2 结构构件几何参数的不定性 | 第44页 |
| 5．3．3 结构构件计算模式的不定性 | 第44-46页 |
| 5．4 桥涵荷载模型 | 第46-48页 |
| 5．4．1 恒载 | 第46-47页 |
| 5．4．2 车辆荷载 | 第47-48页 |
| 5．5 实例分析 | 第48-56页 |
| 5．5．1 抗力计算 | 第49-50页 |
| 5．5．2 荷载效应计算 | 第50-52页 |
| 5．5．3 可靠度计算 | 第52-53页 |
| 5．5．4 参数影响分析 | 第53-56页 |
| 5．6 基于动态可靠度的桥梁结构加固优化设计 | 第56-58页 |
| 5．6．1 优化设计意义 | 第56页 |
| 5．6．2 维修加固分析 | 第56-57页 |
| 5．6．3 优化设计实施 | 第57-58页 |
| 第六章 结论与展望 | 第58-60页 |
| 6．1 结论 | 第58-59页 |
| 6．2 展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 附录 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66页 |
