工程车辆三参数自动变速理论研究
| 第一章 绪 论 | 第1-17页 |
| ·问题的提出 | 第6-8页 |
| ·车辆自动变速器的意义、发展过程及展望 | 第8-12页 |
| ·自动变速器的意义 | 第8-9页 |
| ·自动变速器的发展过程 | 第9-12页 |
| ·自动变速器的展望 | 第12页 |
| ·工程车辆实现自动变速的意义、现状及展望 | 第12-15页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 工程车辆液力机械传动系统 | 第17-26页 |
| ·柴油机 | 第18-22页 |
| ·柴油机原理及工况 | 第18-19页 |
| ·柴油机固有特性 | 第19页 |
| ·柴油机调速特性 | 第19-21页 |
| ·柴油机工作状况对传动系工作的影响 | 第21-22页 |
| ·液力变矩器 | 第22-23页 |
| ·液力变矩器的特点 | 第22-23页 |
| ·变矩器工作状况对传动系工作的影响 | 第23页 |
| ·动力换挡变速器 | 第23-24页 |
| ·驱动桥和车轮部分 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 工程车辆自动换挡规律研究 | 第26-35页 |
| ·汽车自动换挡规律概述 | 第26-29页 |
| ·单参数换挡规律 | 第26-27页 |
| ·两参数换挡规律 | 第27页 |
| ·三参数换挡规律 | 第27页 |
| ·智能化换挡规律 | 第27-28页 |
| ·换挡特征 | 第28-29页 |
| ·工程车辆自动换挡规律 | 第29-34页 |
| ·工程车辆二参数换挡规律 | 第29-30页 |
| ·工程车辆三参数换挡的提出 | 第30-33页 |
| ·工程车辆智能换挡 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 自动变速系统的仿真研究 | 第35-45页 |
| ·自动变速系统仿真概述 | 第35-36页 |
| ·仿真的意义 | 第35-36页 |
| ·仿真软件 | 第36页 |
| ·工程车辆传动系动力学模型 | 第36-42页 |
| ·发动机模型 | 第36-37页 |
| ·液力变矩器模型 | 第37页 |
| ·液力变矩器与发动机的共同工作特性 | 第37-38页 |
| ·变速器模型 | 第38-39页 |
| ·驱动桥模型 | 第39页 |
| ·车轮模型 | 第39-40页 |
| ·行驶阻力模型 | 第40页 |
| ·动力学模型 | 第40-42页 |
| ·动力学仿真分析 | 第42-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 自动变速系统的台架试验 | 第45-51页 |
| ·实验目的 | 第45页 |
| ·自动变速控制系统试验方案 | 第45-46页 |
| ·自动变速试验台概述 | 第46-47页 |
| ·试验台的组成 | 第46-47页 |
| ·试验使用的设备 | 第47页 |
| ·自动换挡试验 | 第47-50页 |
| ·控制软件 | 第47-48页 |
| ·物理量测量 | 第48页 |
| ·测量结果分析 | 第48-49页 |
| ·自动换挡试验 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第六章 自动变速电控系统 | 第51-57页 |
| ·硬件部分设计 | 第51-55页 |
| ·电控单元的任务 | 第51页 |
| ·电控单元的组成 | 第51-55页 |
| ·软件部分设计 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第七章 结 论 | 第57-59页 |
| ·研究工作总结 | 第57页 |
| ·继续研究的方向 | 第57-59页 |
| 参 考 文 献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第63-64页 |
| 致 谢 | 第64-65页 |
| 摘 要 | 第65-67页 |
| Abstract | 第67-70页 |
