降低Phaser 230Ti增压中冷型柴油机有害排放物的试验研究
| 第一章 绪论 | 第1-18页 |
| 引言 | 第7页 |
| ·能源危机 | 第7-8页 |
| ·环境保护 | 第8-9页 |
| ·排放法规 | 第9-12页 |
| ·发动机的柴油化发展趋势 | 第12页 |
| ·直喷式柴油机的燃烧技术的发展现状 | 第12-15页 |
| ·车用柴油机电控技术 | 第13页 |
| ·高压喷射技术 | 第13页 |
| ·废气再循环技术 | 第13-14页 |
| ·多气门和顶置凸轮等技术 | 第14页 |
| ·采用废气净化技术 | 第14-15页 |
| ·Phaser(飞驰)系列柴油机的排放现状 | 第15-16页 |
| ·本研究的目的和意义 | 第16-18页 |
| 第二章 柴油机主要排放物生成机理及控制措施 | 第18-25页 |
| ·柴油机有害排放物的生成机理及影响因素 | 第18-22页 |
| ·PM 生成机理及影响因素 | 第18-19页 |
| ·NO_x 的生成机理及影响因素 | 第19-20页 |
| ·PM 和 NO_x 的关系 | 第20-21页 |
| ·HC 生成机理及影响因素 | 第21-22页 |
| ·CO 的生成机理及影响因素 | 第22页 |
| ·柴油机有害排放物的净化措施 | 第22-25页 |
| 第三章 实验方法及230Ti 柴油机的原机状态 | 第25-32页 |
| ·试验依据及方法 | 第26-29页 |
| ·试验依据 | 第26页 |
| ·实验仪器及设备 | 第26页 |
| ·实验测量内容 | 第26-27页 |
| ·试验台布置 | 第27页 |
| ·实验方法 | 第27-28页 |
| ·COH、C 和NO_x 排放量的数据处理过程 | 第28-29页 |
| ·微粒排放量计算 | 第29页 |
| ·230Ti 柴油机的主要技术规格和性能指标 | 第29-30页 |
| ·原机性能和排放指标 | 第30-31页 |
| ·原机存在的主要问题 | 第31页 |
| ·原机达欧Ⅱ的潜力 | 第31-32页 |
| 第四章 飞驰230Ti 柴油机降低排放的实验研究 | 第32-56页 |
| ·高压油泵的选型 | 第32-35页 |
| ·供油提前角对发动机性能和排放的影响 | 第35-37页 |
| ·增压压比对排放和性能的影响 | 第37-39页 |
| ·燃烧室设计 | 第39-43页 |
| ·喷油嘴与燃烧室匹配 | 第43-49页 |
| ·喷孔孔数的影响 | 第43-44页 |
| ·喷孔直径的影响 | 第44-46页 |
| ·喷孔空间角度的影响 | 第46-49页 |
| ·燃烧系统的初步优化结果 | 第49-51页 |
| ·燃烧系统的进一步优化 | 第51-54页 |
| ·燃烧室的优化设计 | 第51-52页 |
| ·供油系统的优化设计 | 第52-54页 |
| ·燃烧系统优化后的性能指标 | 第54-56页 |
| 第五章 全文总结 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 致 谢 | 第59页 |
