焦炉三车联锁自动控制系统的研制
| 1 绪论 | 第1-11页 |
| 1．1 引言 | 第7-8页 |
| 1．2 三车联锁控制国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1．3 论文的主要内容 | 第10-11页 |
| 2 系统总体结构规划 | 第11-21页 |
| 2．1 关键技术的选择 | 第11-15页 |
| 2．1．1 炉号识别 | 第11-13页 |
| 2．1．2 精确对正 | 第13-14页 |
| 2．1．3 数据通信 | 第14-15页 |
| 2．2 系统结构的分层 | 第15-18页 |
| 2．3 微处理器的选择 | 第18-19页 |
| 2．4 电源的处理 | 第19-21页 |
| 3 炉号识别子系统的研制 | 第21-33页 |
| 3．1 炉号识别的射频识别解决方案 | 第21-23页 |
| 3．2 射频识别技术的分类 | 第23-24页 |
| 3．3 低频电感耦合射频识别的实现原理 | 第24-26页 |
| 3．3．1 无源电子标签的能量供应 | 第25页 |
| 3．3．2 应答器至阅读器数据的传输 | 第25-26页 |
| 3．4 硬件电路的设计 | 第26-32页 |
| 3．4．1 感应器（电子标签） | 第27-28页 |
| 3．4．2 天线 | 第28-29页 |
| 3．4．3 射频收发控制器 | 第29-31页 |
| 3．4．4 微处理器 | 第31-32页 |
| 3．5 小结 | 第32-33页 |
| 4 精确对正子系统的研制 | 第33-43页 |
| 4．1 位置检测 | 第34-36页 |
| 4．2 分段减速控制 | 第36-38页 |
| 4．2．1 粗减速阶段 | 第36-37页 |
| 4．2．2 细减速阶段 | 第37-38页 |
| 4．3 过程控制 | 第38-39页 |
| 4．4 焦车限速控制 | 第39-41页 |
| 4．5 数据输入输出接口 | 第41-42页 |
| 4．6 小结 | 第42-43页 |
| 5 焦车控制器的研制 | 第43-53页 |
| 5．1 焦车控制器总体结构 | 第43-44页 |
| 5．2 微控制器系统 | 第44-46页 |
| 5．3 推焦平煤电流的测量电路 | 第46-48页 |
| 5．4 光耦隔离信号输入电路 | 第48页 |
| 5．5 输出驱动电路 | 第48-49页 |
| 5．6 液晶面板显示 | 第49-53页 |
| 5．6．1 液晶的选型 | 第49-50页 |
| 5．6．2 液晶的驱动 | 第50-51页 |
| 5．6．3 液晶控制板的控制接口 | 第51-53页 |
| 6 无线通讯网络的建立 | 第53-64页 |
| 6．1 无线通信网络结构 | 第53-54页 |
| 6．2 无线数传模块 | 第54-55页 |
| 6．3 通信协议的设计 | 第55-58页 |
| 6．3．1 MODBUS通讯协议 | 第55-56页 |
| 6．3．2 传输模式 | 第56页 |
| 6．3．3 通信协议格式 | 第56-58页 |
| 6．4 CRC校验的实现 | 第58-59页 |
| 6．5 工业控制机端数据通信模块 | 第59-62页 |
| 6．5．1 MSComm控件的介绍 | 第60页 |
| 6．5．2 通信DLL的编制 | 第60-61页 |
| 6．5．3 VB对通信DLL的调用 | 第61页 |
| 6．5．4 通信数据的接收 | 第61-62页 |
| 6．6 焦车控制器端数据通信模块 | 第62-64页 |
| 7 结论与展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附录 | 第68-80页 |
