| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-10页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1．1 课题研究的背景与前提 | 第10-13页 |
| 1．1．1 经济全球化条件下企业战略的主要变化 | 第10-11页 |
| 1．1．2 外包已经成为经济全球化的重要特征 | 第11页 |
| 1．1．3 世界装备制造业的发展趋势与外包的特点 | 第11-13页 |
| 1．2 课题研究的目的与意义 | 第13-14页 |
| 1．2．1 本文研究的目的 | 第13页 |
| 1．2．2 本文研究的范围 | 第13-14页 |
| 1．3 本文研究的内容与逻辑 | 第14-15页 |
| 1．3．1 本文的研究层次 | 第14页 |
| 1．3．2 本文的逻辑结构 | 第14-15页 |
| 2 业务外包的理论回顾与价值分析 | 第15-22页 |
| 2．1 生产业务外包的主要理论回顾 | 第15-18页 |
| 2．1．1 外包与生产外包的内涵 | 第15-16页 |
| 2．1．2 外包与生产外包的相关理论回顾 | 第16-18页 |
| 2．2 业务外包的价值与增值机理分析 | 第18-20页 |
| 2．2．1 降低经营成本的价值 | 第18页 |
| 2．2．2 规避经营风险的价值 | 第18-19页 |
| 2．2．3 外包的速度价值 | 第19页 |
| 2．2．4 强化核心竞争力的价值 | 第19-20页 |
| 2．2．5 增强组织分裂的价值 | 第20页 |
| 2．3 业务外包的主要类型 | 第20-22页 |
| 2．3．1 外包的主要动因 | 第20-21页 |
| 2．3．2 业务外包的主要类型 | 第21-22页 |
| 3 东汽市场竞争态势分析 | 第22-34页 |
| 3．1 发电设备市场需求变化与竞争形势 | 第22-26页 |
| 3．1．1 发电设备的产业链与需求链分析 | 第22-23页 |
| 3．1．2 世界电力需求与发电设备市场分析 | 第23-25页 |
| 3．1．3 国内电力供应链结构变化对发电设备市场需求的影响 | 第25页 |
| 3．1．4 中国发电设备需求变化的主要特征 | 第25-26页 |
| 3．2 国内汽轮机行业的能力分析 | 第26-29页 |
| 3．2．1 大型汽轮机生产的主要特点 | 第26-28页 |
| 3．2．2 国内汽轮机行业的生产能力比较 | 第28页 |
| 3．2．3 国内汽轮机厂商的总体效益分析 | 第28-29页 |
| 3．3 东汽生产能力分析 | 第29-34页 |
| 3．3．1 东汽与国际国内同行业企业的主要比较 | 第29-31页 |
| 3．3．2 东汽的生产能力分析 | 第31-34页 |
| 4 东汽实施生产外包的条件分析 | 第34-41页 |
| 4．1 东汽实施生产外包的经历 | 第34-36页 |
| 4．1．1 东汽参与国际分包的经历 | 第34-35页 |
| 4．1．2 东汽生产外包的初步尝试 | 第35-36页 |
| 4．2 东汽实施生产外包的外部资源市场分析 | 第36-40页 |
| 4．2．1 发电设备国际承包商市场的分析 | 第36-38页 |
| 4．2．2 国内承包商市场的分析 | 第38-40页 |
| 4．3 东汽实施生产外包的技术条件分析 | 第40-41页 |
| 4．3．1 东汽实施外包的信息技术基础 | 第40页 |
| 4．3．2 东汽实施外包的管理技术 | 第40-41页 |
| 5 东汽生产外包的基本目标 | 第41-47页 |
| 5．1 在扩大企业规模的同时，规避企业经营风险 | 第41-42页 |
| 5．1．1 市场需求变动给企业来的主要风险 | 第41-42页 |
| 5．1．2 通过外包扩大企业的市场与产出规模 | 第42页 |
| 5．1．3 通过外包规避市场变动带来的主要风险 | 第42页 |
| 5．2 降低企业的成本费用，扩大产品的成本优势 | 第42-44页 |
| 5．2．1 东汽通过生产外包要降低的主要成本 | 第43页 |
| 5．2．2 通过外包实现对用户价值让渡的最大化 | 第43-44页 |
| 5．3 营造企业的时间优势，提高快速响应能．力 | 第44页 |
| 5．3．1 快速准时制造 | 第44页 |
| 5．3．2 快速响应用户 | 第44页 |
| 5．3．3 快速占领市场 | 第44页 |
| 5．4 培育企业的核心业务，提高东汽核心竞争力 | 第44-45页 |
| 5．4．1 退出一般业务 | 第44-45页 |
| 5．4．2 专注核心业务 | 第45页 |
| 5．4．3 发展归核化产业 | 第45页 |
| 5．5 优化东汽的资源配置，促进企业的组织变革 | 第45-46页 |
| 5．5．1 促进企业主辅资源的配置 | 第45页 |
| 5．5．2 促进企业组织结构的变革 | 第45-46页 |
| 5．6 构建响应型的供应链体系，实现与承包商的战略联盟 | 第46-47页 |
| 5．6．1 构建快速响应型的供应链 | 第46页 |
| 5．6．2 在全球范围内组织资源 | 第46-47页 |
| 6 东汽生产外包的主要策略 | 第47-57页 |
| 6．1 东汽生产制造的价值链分析 | 第47-49页 |
| 6．1．1 汽轮机生产的价值链结构 | 第47-48页 |
| 6．1．2 东汽辅助生产业务的外包策略 | 第48-49页 |
| 6．2 基本生产制造业务的自制与外包策略 | 第49-51页 |
| 6．2．1 基本生产制造业务的价值链分析 | 第49-50页 |
| 6．2．2 汽轮机基本生产业务的技术要度分析 | 第50-51页 |
| 6．3 生产制造业务自制与外包的决策矩阵 | 第51-54页 |
| 6．3．1 自制与外包的一般决策矩阵 | 第51-52页 |
| 6．3．2 东汽基本生产制造业务的类别 | 第52页 |
| 6．3．3 基于产品生命周期的外包决策 | 第52-53页 |
| 6．3．4 生产业务外包的方式选择策略 | 第53-54页 |
| 6．4 承包商关系管理策略 | 第54-57页 |
| 6．4．1 选择承包商的主要标准 | 第54页 |
| 6．4．2 合格承包商的主要能力要素 | 第54-55页 |
| 6．4．3 承包商的选择方式 | 第55-56页 |
| 6．4．4 承包商的分类矩阵 | 第56页 |
| 6．4．5 承包商的关系策略 | 第56-57页 |
| 7 问题讨论与本文结论 | 第57-59页 |
| 7．1 本文结论 | 第57-58页 |
| 7．2 本文局限 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60页 |