中国未来十年原油运输市场分析及船型论证
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第6-13页 |
| 1．1 世界油轮市场概述 | 第6-8页 |
| 1．2 国内油轮市场需求分析 | 第8-9页 |
| 1．3 未来油轮船型论证的意义 | 第9-13页 |
| 第2章 原油市场分析 | 第13-22页 |
| 2．1 市场现状分析 | 第13-15页 |
| 2．2 定量预测 | 第15-18页 |
| 2．3 定性分析 | 第18-20页 |
| 2．4 综合市场分析 | 第20-22页 |
| 第3章 货物、航线条件与造船市场分析 | 第22-31页 |
| 3．1 货物特性 | 第22-24页 |
| 3．1．1 原油的分类 | 第22页 |
| 3．1．2 原油与运输相关的物理特性 | 第22-23页 |
| 3．1．3 石油对船舶结构材料的危害 | 第23-24页 |
| 3．2 港口条件 | 第24-25页 |
| 3．2．1 中东港口 | 第24页 |
| 3．2．2 国内港口 | 第24-25页 |
| 3．3 航线、航区及航距资料 | 第25-27页 |
| 3．4 国内现有油轮现状 | 第27-28页 |
| 3．5 造船市场分析 | 第28-31页 |
| 第4章 船型方案设计 | 第31-35页 |
| 4．1 油轮主要特征 | 第31-32页 |
| 4．2 方案设立方法 | 第32-33页 |
| 4．3 主要要素确定 | 第33-35页 |
| 4．3．1 载重吨、续航力、服务航速、吃水限制 | 第33-34页 |
| 4．3．2 船舶主尺度方案确定 | 第34-35页 |
| 第5章 船型技术经济论证 | 第35-50页 |
| 5．1 船舶技术参数确定 | 第35-38页 |
| 5．1．1 排水量 | 第35页 |
| 5．1．2 船舶主尺度计算 | 第35页 |
| 5．1．3 干舷校核 | 第35-37页 |
| 5．1．4 主机功率确定 | 第37页 |
| 5．1．5 空船重量估算 | 第37页 |
| 5．1．6 载重量校核 | 第37-38页 |
| 5．1．7 稳性校核 | 第38页 |
| 5．2 船舶经济指标计算 | 第38-40页 |
| 5．2．1 船舶造价 | 第38页 |
| 5．2．2 各项营运费用 | 第38-40页 |
| 5．2．3 年总收益 | 第40页 |
| 5．3 船舶经济考核指标评价 | 第40-41页 |
| 5．3．1 净现值NPV | 第40页 |
| 5．3．2 内部报酬率IRR | 第40-41页 |
| 5．3．3 必要运费率RFR | 第41页 |
| 5．3．4 投资回收期PBP | 第41页 |
| 5．4 船型方案初步选择 | 第41-44页 |
| 5．5 最佳船型方案确定 | 第44-47页 |
| 5．6 最佳船型敏感性分析 | 第47-50页 |
| 5．6．1 逐项替换法 | 第47-48页 |
| 5．6．2 图示法 | 第48-50页 |
| 结束语 | 第50-51页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53页 |
