基于博弈理论的集装箱航运企业联盟研究
| 中文摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-14页 |
| ·选题背景及意义 | 第11页 |
| ·国内外的研究现状 | 第11-13页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第13-14页 |
| 第2章 集装箱航运企业联盟 | 第14-25页 |
| ·集装箱航运联盟的发展现状 | 第14-16页 |
| ·班轮公会产生、发展及衰亡 | 第14-15页 |
| ·集装箱航运联盟的兴起 | 第15-16页 |
| ·集装箱航运企业联盟必要性分析 | 第16-19页 |
| ·战略联盟相关理论 | 第19-21页 |
| ·战略联盟的概念及分类 | 第19-20页 |
| ·集装箱航运企业联盟定义 | 第20-21页 |
| ·集装箱航运企业联盟的形式 | 第21-25页 |
| ·集装箱航运企业之间联盟 | 第21-22页 |
| ·集装箱航运企业与港口企业联盟 | 第22-23页 |
| ·集装箱航运企业与船舶代理委托代理模型 | 第23-25页 |
| 第3章 集装箱航运企业联盟博弈分析 | 第25-46页 |
| ·博弈论概述 | 第25-29页 |
| ·博弈论起源及基本概念 | 第25-28页 |
| ·完全信息动态博弈模型——博弈树 | 第28-29页 |
| ·集装箱航运企业横向联盟 | 第29-36页 |
| ·模型假设 | 第29-30页 |
| ·博弈模型树 | 第30-31页 |
| ·求解均衡解 | 第31-32页 |
| ·结果分析 | 第32-34页 |
| ·算例应用 | 第34-35页 |
| ·算例分析 | 第35-36页 |
| ·集装箱航运企业纵向联盟 | 第36-40页 |
| ·模型假设 | 第36页 |
| ·博弈模型树 | 第36页 |
| ·求解均衡解 | 第36-38页 |
| ·结果分析 | 第38-39页 |
| ·对策分析 | 第39-40页 |
| ·集装箱航运企业与船舶代理的委托代理模型 | 第40-46页 |
| ·委托—代理模型建立 | 第41-43页 |
| ·委托人—航运企业的参与约束 | 第43-44页 |
| ·代理人—船舶代理策略行为选择 | 第44页 |
| ·对策分析 | 第44-46页 |
| 第4章 集装箱航运企业联盟利益分配模型 | 第46-65页 |
| ·利益分配模型介绍 | 第46-48页 |
| ·夏普利值法(Shapely)利益分配模型 | 第48-52页 |
| ·模型假设 | 第48-49页 |
| ·模型介绍 | 第49-50页 |
| ·算例应用 | 第50-52页 |
| ·改进的夏普利值法利益分配模型 | 第52-61页 |
| ·集装箱航运企业面临的风险指标体系 | 第52-53页 |
| ·确定风险指标权重值w | 第53-60页 |
| ·考虑风险因素的利益分配 | 第60-61页 |
| ·我国集装箱航运企业联盟发展策略 | 第61-65页 |
| ·我国集装箱航运现状 | 第61-62页 |
| ·我国集装箱航运企业联盟发展策略 | 第62-65页 |
| 第5章 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 研究生履历 | 第71页 |
