| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-14页 |
| 1 绪论 | 第14-22页 |
| ·研究背景 | 第14-17页 |
| ·城市化进程推动城市土地价格的上涨 | 第14页 |
| ·新型基础设施建设轨道交通对城市地价的影响日益明显 | 第14-16页 |
| ·土地价值日益受到重视 | 第16-17页 |
| ·研究目的和意义 | 第17-18页 |
| ·研究目的 | 第17-18页 |
| ·理论意义 | 第18页 |
| ·现实意义 | 第18页 |
| ·国内外研究进展 | 第18-20页 |
| ·城市地价空间结构研究 | 第18-19页 |
| ·轨道交通与城市地价研究 | 第19-20页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第20-22页 |
| 2 理论基础 | 第22-28页 |
| ·区位理论 | 第22-23页 |
| ·地租理论 | 第23-26页 |
| ·城市经济动态理论模型 | 第26-28页 |
| 3 本文研究方法 | 第28-36页 |
| ·地统计学方法 | 第28-30页 |
| ·半方差函数及其拟合模型 | 第28-29页 |
| ·克里格插值法 | 第29-30页 |
| ·可达性相等理论 | 第30-31页 |
| ·BOX-COX数据预处理 | 第31-32页 |
| ·特征价格模型 | 第32-36页 |
| 4 南京市居住用地价格空间分布研究实证研究 | 第36-48页 |
| ·研究区域的概况 | 第36-37页 |
| ·自然地理状况 | 第36-37页 |
| ·社会经济发展状况 | 第37页 |
| ·数据来源 | 第37-39页 |
| ·数据统计分析 | 第39-41页 |
| ·直方图分析 | 第39-40页 |
| ·QQPlot分布图 | 第40-41页 |
| ·全局趋势分析 | 第41-43页 |
| ·克里格插值成图 | 第43-46页 |
| ·参数模型选择及交叉验证 | 第43-44页 |
| ·表面预测图分析 | 第44-46页 |
| ·结果校验 | 第46-48页 |
| 5 轨道交通对南京市地价空间分布影响——以地铁1号线为例 | 第48-58页 |
| ·南京市轨道交通现状及规划 | 第48-50页 |
| ·南京市轨道交通现状及1号线概况 | 第48页 |
| ·南京市轨道交通近期及远期规划 | 第48-50页 |
| ·影响因素分析 | 第50-51页 |
| ·轨道交通影响范围确定 | 第51-53页 |
| ·变量预处理 | 第53-54页 |
| ·虚拟变量检验 | 第54页 |
| ·构建特征价格模型 | 第54-55页 |
| ·结果分析 | 第55-58页 |
| 6 结论与讨论 | 第58-61页 |
| ·主要结论 | 第58-60页 |
| ·有待研究的问题 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 本文攻读硕士学位期间主要科研情况 | 第66-67页 |