17世纪上半叶欧洲殖民者与东南亚的海上贸易
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-15页 |
| 绪论 | 第15-29页 |
| 一、选题的缘起及意义 | 第15-16页 |
| 二、国内外相关研究概况 | 第16-24页 |
| 三、研究方法和基本框架 | 第24-25页 |
| 四、资料及其他说明 | 第25-29页 |
| 第一章 早期东南亚的海上贸易与欧洲殖民者东来 | 第29-55页 |
| 第一节 早期东南亚的海上贸易 | 第29-40页 |
| 一、早期东南亚海上贸易的发展历程 | 第29-36页 |
| 二、早期东南亚海上贸易的主要特点 | 第36-40页 |
| 第二节 欧洲殖民者东来 | 第40-55页 |
| 一、葡萄牙率先闯入东南亚 | 第41-44页 |
| 二、西班牙在菲律宾的扩张 | 第44-50页 |
| 三、荷兰的东来及荷兰东印度公司的成立 | 第50-55页 |
| 第二章 葡萄牙以澳门为基地经营的贸易 | 第55-95页 |
| 第一节 早期葡萄牙在马六甲经营的贸易 | 第55-62页 |
| 第二节 葡萄牙贸易基地的转移 | 第62-74页 |
| 一、澳门的崛起 | 第62-66页 |
| 二、马六甲的衰落 | 第66-69页 |
| 三、贸易重点的转移 | 第69-74页 |
| 第三节 澳门与东南亚各地的贸易 | 第74-95页 |
| 一、澳门与马尼拉的贸易 | 第74-82页 |
| 二、澳门与望加锡—索洛—帝汶的贸易 | 第82-88页 |
| 三、澳门与越南—柬埔寨—暹罗的贸易 | 第88-95页 |
| 第三章 西班牙经营的马尼拉贸易 | 第95-130页 |
| 第一节 马尼拉成为全球贸易中心 | 第95-105页 |
| 一、马尼拉的兴起 | 第95-97页 |
| 二、马尼拉在全球贸易中的地位 | 第97-105页 |
| 第二节 西班牙经营的大帆船贸易 | 第105-130页 |
| 一、大帆船贸易的起因 | 第105-109页 |
| 二、大帆船贸易的运作 | 第109-122页 |
| 三、大帆船贸易的历史作用 | 第122-130页 |
| 第四章 荷兰在印尼海域经营的贸易 | 第130-172页 |
| 第一节 初期荷兰的主要贸易活动 | 第130-141页 |
| 一、马鲁古香料贸易霸权的确立 | 第130-134页 |
| 二、初步建成了自成体系的商馆网络 | 第134-137页 |
| 三、东南亚与阿姆斯特丹贸易的迅速发展 | 第137-141页 |
| 第二节 以巴达维亚为中心经营的贸易 | 第141-172页 |
| 一、巴达维亚的建立及其影响 | 第141-148页 |
| 二、巴达维亚与印度—阿拉伯—波斯的贸易 | 第148-156页 |
| 三、巴达维亚与中国—日本的贸易 | 第156-164页 |
| 四、巴达维亚与阿姆斯特丹的贸易 | 第164-172页 |
| 第五章 欧洲殖民者与中日海商在东南亚的贸易竞争 | 第172-201页 |
| 第一节 中日海商在东南亚的贸易 | 第172-180页 |
| 一、月港开禁后中国海商在东南亚的贸易 | 第172-176页 |
| 二、日本朱印船在东南亚的贸易 | 第176-180页 |
| 第二节 两股海商势力的贸易竞争 | 第180-201页 |
| 第六章 欧洲殖民者在东南亚贸易的社会影响 | 第201-234页 |
| 第一节 促进了海上贸易的繁荣与发展 | 第201-205页 |
| 第二节 拉动了当地的经济开发 | 第205-217页 |
| 第三节 促进了文化交流 | 第217-234页 |
| 结语: 欧洲殖民者与东南亚海上贸易的格局 | 第234-244页 |
| 一、欧洲殖民者掌控了东南亚关键海域的制海权 | 第234-236页 |
| 二、欧洲殖民者垄断了绝大部分的香料贸易 | 第236-238页 |
| 三、欧洲殖民者冲击了一些传统的商业力量 | 第238-243页 |
| 四、欧洲殖民者成为了东南亚主要的贸易经营者 | 第243-244页 |
| 参考文献 | 第244-260页 |
| 附录: 主要货币及重量单位名称 | 第260-261页 |
| 后记 | 第261页 |
