既有公路下连拱隧道施工控制技术研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| ·引言 | 第8-9页 |
| ·连拱隧道施工方法 | 第9-10页 |
| ·既有公路下隧道施工控制技术 | 第10-12页 |
| ·本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 土江冲隧道概况 | 第13-20页 |
| ·工程概况 | 第13-16页 |
| ·隧道设计技术标准 | 第13页 |
| ·工程地质与水文地质 | 第13-15页 |
| ·区域地质构造 | 第15-16页 |
| ·水文地质条件 | 第16页 |
| ·隧道洞口及洞身围岩情况 | 第16页 |
| ·隧道设计概况 | 第16-19页 |
| ·隧道建筑限界及内轮廓 | 第16-17页 |
| ·隧道洞门 | 第17页 |
| ·隧道结构 | 第17-18页 |
| ·辅助施工措施 | 第18-19页 |
| ·正洞施工方案 | 第19-20页 |
| 第三章 连拱隧道施工现场测试与分析 | 第20-65页 |
| ·现场监测的目的 | 第20页 |
| ·测试方案的确定 | 第20-29页 |
| ·现场监测内容及方法 | 第20-28页 |
| ·量测数据采集及处理 | 第28-29页 |
| ·现场量测主要结果 | 第29-64页 |
| ·地表沉降量测结果 | 第29-32页 |
| ·拱顶下沉量测结果 | 第32-38页 |
| ·周边收敛量测结果 | 第38-44页 |
| ·钢拱架内力量测结果 | 第44-50页 |
| ·喷射混凝土应力量测结果 | 第50-52页 |
| ·锚杆轴力量测结果 | 第52-53页 |
| ·中隔墙顶部、底部压力及内力 | 第53-57页 |
| ·围岩与仰拱之间压力 | 第57-58页 |
| ·初期支护与二次衬砌之间压力 | 第58-59页 |
| ·仰拱内力 | 第59-61页 |
| ·二次衬砌内力 | 第61-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第四章 下穿既有公路连拱隧道施工数值分析 | 第65-104页 |
| ·引言 | 第65页 |
| ·FLAC3D基本原理 | 第65-70页 |
| ·混合离散方法 | 第65-67页 |
| ·时域内有限差分的应用 | 第67-68页 |
| ·本构方程 | 第68页 |
| ·虚功原理 | 第68-70页 |
| ·隧道施工过程模拟 | 第70-73页 |
| ·建立计算模型 | 第70页 |
| ·材料参数的选取 | 第70-71页 |
| ·管棚的模拟 | 第71页 |
| ·隧道开挖与支护结构的模拟 | 第71-73页 |
| ·数值模拟结果 | 第73-102页 |
| ·管棚的模拟 | 第73-81页 |
| ·隧道围岩变形特征分析 | 第81-85页 |
| ·隧道初期支护的变形特征分析 | 第85-89页 |
| ·中隔墙的受力状态 | 第89-92页 |
| ·隧道围岩的应力状态 | 第92-98页 |
| ·锚杆轴力模拟结果 | 第98-99页 |
| ·初期支护第一主应力模拟结果 | 第99-100页 |
| ·二次衬砌的最终应力 | 第100-102页 |
| ·本章小结 | 第102-104页 |
| 第五章 土江冲隧道下穿319国道段施工控制技术 | 第104-106页 |
| ·施工组织原则 | 第104页 |
| ·主要施工措施及控制技术 | 第104-105页 |
| ·本章小结 | 第105-106页 |
| 第六章 结论与展望 | 第106-108页 |
| ·主要结论 | 第106-107页 |
| ·展望 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-111页 |
| 致谢 | 第111-112页 |
| 攻读硕士学位期间论文发表情况及科研情况 | 第112页 |
