致谢 | 第1-6页 |
中文摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-12页 |
1 绪论 | 第12-34页 |
·斜拉桥发展概述 | 第14-18页 |
·安庆长江铁路大桥的概况 | 第18-20页 |
·车—桥耦合振动研究回顾 | 第20-25页 |
·引起振动的原因 | 第20-21页 |
·研究思路 | 第21页 |
·车辆分析模型 | 第21-22页 |
·桥梁分析模型 | 第22页 |
·轨道结构分析模型 | 第22-23页 |
·轮轨接触关系 | 第23页 |
·激励源 | 第23-24页 |
·数值计算方法 | 第24-25页 |
·风致桥梁振动 | 第25-27页 |
·风对车辆的作用 | 第27-28页 |
·风—车—桥耦合振动 | 第28-31页 |
·国内研究概况 | 第28页 |
·国内研究概况 | 第28-31页 |
·本文主要工作 | 第31-32页 |
·选题意义及必要性 | 第31页 |
·本文的主要研究内容 | 第31-32页 |
·本章总结 | 第32-34页 |
2 风荷载作用下列车和桥梁系统动力相互作用分析模型 | 第34-50页 |
·车辆模型 | 第36-42页 |
·理论分析假定 | 第36页 |
·车辆运动方程的建立 | 第36-39页 |
·轨道不平顺 | 第39页 |
·轮轨间相互作用关系 | 第39-42页 |
·车辆方程的建立 | 第42页 |
·桥梁模型 | 第42-43页 |
·车桥耦合系统方程的建立(系统间迭代法) | 第43-44页 |
·风荷载模型 | 第44-49页 |
·桥梁风荷 | 第45-47页 |
·列车风荷载 | 第47-49页 |
·本章小结 | 第49-50页 |
3 风速场的模拟 | 第50-64页 |
·风的基本特性 | 第50-56页 |
·概述 | 第50-51页 |
·平均风速 | 第51-52页 |
·脉动风速的功率谱 | 第52-54页 |
·风的空间相关性 | 第54-56页 |
·风速场简化 | 第56-58页 |
·桥址处风场的数值模拟 | 第58-63页 |
·计算中基本参数的确定 | 第58-63页 |
·本章小结 | 第63-64页 |
4 桥梁自振特性分析 | 第64-72页 |
·工程背景 | 第64-65页 |
·桥梁模型 | 第65页 |
·桥梁自振特性 | 第65-71页 |
·本章小结 | 第71-72页 |
5 风和列车荷载同时作用下桥梁的动力响应计算 | 第72-100页 |
·计算条件及计算参数 | 第72-77页 |
·轨道不平顺 | 第72-75页 |
·蛇形运动 | 第75-76页 |
·空气动力学参数 | 第76-77页 |
·桥梁在风和列车荷载同时作用下的动力响应数值计算结果 | 第77-93页 |
·计算结果的统计分析 | 第77-81页 |
·时程计算结果分析 | 第81-90页 |
·最大位移沿主梁梁长分布 | 第90-93页 |
·车体横向风压形成的移动荷载列对大跨度桥梁振动响应的影响 | 第93-96页 |
·桥梁的动力性能评定 | 第96-98页 |
·桥梁动力性能评定标准 | 第96-97页 |
·桥梁动力性能的比较 | 第97-98页 |
·本章小结 | 第98-100页 |
6 风作用下运行列车在桥上的振动性能分析 | 第100-122页 |
·列车的振动性能评判标准 | 第100-105页 |
·列车的振动性能评判标准 | 第100-102页 |
·列车平稳性评判标准 | 第102-105页 |
·本文对桥上列车振动性能采用的评价标准 | 第105页 |
·风荷载作用下列车通过大跨度桥梁所引起的动力响应计算 | 第105-117页 |
·计算条件 | 第105-106页 |
·计算结果的统计分析 | 第106-114页 |
·计算结果的时程分析 | 第114-117页 |
·桥上列车的振动性能评价 | 第117-119页 |
·本章小结 | 第119-122页 |
7 结论与展望 | 第122-128页 |
·主要研究结论 | 第122-126页 |
·安庆长江铁路大桥桥址区的风特性 | 第122页 |
·安庆长江铁路大桥在恒载作用下的动力特性 | 第122-123页 |
·风—车—桥系统振动性能分析 | 第123-125页 |
·风—车—桥系统振动性能评价 | 第125-126页 |
·本文在研究上的特点 | 第126页 |
·有待进一步研究的问题 | 第126-128页 |
参考文献 | 第128-133页 |
作者简历 | 第133-134页 |
学位论文数据集 | 第134页 |