| 中文摘要 | 第1页 |
| 英文摘要 | 第3-6页 |
| 第一章 引言 | 第6-11页 |
| ·课题背景 | 第6-7页 |
| ·国内外研究现状及存在的问题 | 第7-9页 |
| ·本文的研究思路和主要研究内容 | 第9-11页 |
| 第二章 汽轮机经济性分析与状态评价的基本理论 | 第11-26页 |
| ·汽轮机经济性评价指标 | 第11-16页 |
| ·汽轮机整机评价指标 | 第11-13页 |
| ·汽轮机通流部分评价指标 | 第13-15页 |
| ·热力系统及主要辅机评价指标 | 第15-16页 |
| ·汽轮机经济性分析的基本数学模型 | 第16-20页 |
| ·汽轮机各级抽汽量计算模型 | 第16页 |
| ·汽轮机排汽焓的计算模型 | 第16-20页 |
| ·耗差分析方法 | 第20-22页 |
| ·汽轮机耗差分析的内容 | 第20页 |
| ·基准值的确定 | 第20-21页 |
| ·热力系统参数的耗差分析方法 | 第21-22页 |
| ·状态评价的基本理论 | 第22-25页 |
| ·状态的划分 | 第22-23页 |
| ·状态评价方法 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 基于Logistic回归分析的汽轮机经济性状态评价模型 | 第26-36页 |
| ·Logistic回归分析基本理论 | 第27-28页 |
| ·汽轮机经济性状态评价模型的建立 | 第28-30页 |
| ·汽轮机经济性评价指标体系的确立 | 第28-30页 |
| ·模型的构建 | 第30页 |
| ·案例分析 | 第30-35页 |
| ·模型应用 | 第30-31页 |
| ·模型检验 | 第31-34页 |
| ·结果分析 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 汽轮机经济性指标基准值的确定 | 第36-48页 |
| ·汽轮机通流部分经济性指标基准值的确定 | 第36-45页 |
| ·汽轮机通流部分的变工况分析 | 第36-38页 |
| ·汽轮机各级组效率基准值的在线计算 | 第38-45页 |
| ·汽轮机热力系统经济性指标基准值的确定 | 第45-47页 |
| ·加热器的变工况分析 | 第45-46页 |
| ·凝汽器变工况分析 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 基于状态概率模型的阈值划分方法 | 第48-55页 |
| ·状态概率模型的建立方法 | 第48-52页 |
| ·偏离度 | 第49页 |
| ·概率神经网络的基础理论 | 第49-50页 |
| ·平滑因子的估计 | 第50页 |
| ·状态概率模型的基本结构 | 第50-51页 |
| ·阈值的划分原则 | 第51-52页 |
| ·模型的应用与分析 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 总结与展望 | 第55-56页 |
| ·总结 | 第55页 |
| ·展望 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-59页 |
| 附录1 | 第59-61页 |
| 附录2 | 第61-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 在学期间发表的学术论文和参加科研情况 | 第65页 |