| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-19页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·国内外研究情况 | 第13-17页 |
| ·国外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国内研究现状 | 第15-17页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第17-19页 |
| ·研究内容 | 第17-18页 |
| ·技术路线 | 第18-19页 |
| 第二章 土地利用与城市交通 | 第19-25页 |
| ·土地利用与城市交通的概念 | 第19-21页 |
| ·土地利用的概念 | 第19-20页 |
| ·城市交通的概念 | 第20-21页 |
| ·土地利用与城市交通互动影响分析 | 第21-24页 |
| ·土地利用与城市交通的源流关系 | 第21-22页 |
| ·土地利用模式与城市交通模式的关系研究 | 第22-23页 |
| ·土地利用规划与交通规划的关系研究 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 城市土地利用与交通发展模式 | 第25-36页 |
| ·土地利用与城市交通系统 | 第25-27页 |
| ·城市路网与城市空间布局 | 第25-26页 |
| ·交通可达性影响土地价值升值 | 第26-27页 |
| ·交通基础设施引导城市土地利用形态 | 第27页 |
| ·交通方式与土地利用模式 | 第27-29页 |
| ·不同交通方式的特点 | 第27-28页 |
| ·土地利用模式 | 第28页 |
| ·交通方式的选择影响用地发展模式 | 第28-29页 |
| ·国内外城市土地利用和交通发展模式 | 第29-35页 |
| ·小汽车主导—洛杉矶等美国城市 | 第29-31页 |
| ·公共交通主导战略香港等亚洲城市 | 第31-32页 |
| ·公交优先—斯德哥尔摩等西欧城市 | 第32-35页 |
| ·启示 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 中小城市土地利用与交通规划协调发展策略 | 第36-46页 |
| ·土地利用与城市交通可持续发展 | 第36-39页 |
| ·可持续发展的战略思想为指导的城市交通规划 | 第36-37页 |
| ·土地利用与城市交通共同优化 | 第37页 |
| ·充分考虑土地利用与城市交通的协调关系 | 第37-38页 |
| ·合理的城市土地利用促进城市交通的可持续发展 | 第38-39页 |
| ·中小城市的土地利用和城市交通系统的特点 | 第39-40页 |
| ·中小城市土地利用特点 | 第39页 |
| ·中小城市交通系统特点 | 第39-40页 |
| ·我国中小城市土地利用和城市交通现有发展模式 | 第40页 |
| ·中小城市土地利用规划与交通规划协调发展模式 | 第40-42页 |
| ·土地利用规划与交通协调发展的必要性 | 第40-41页 |
| ·公共交通+慢行的城市交通模式 | 第41页 |
| ·高可达性、低交通需求的城市土地利用模式 | 第41-42页 |
| ·公共交通为导向的城市土地利用开发策略 | 第42-45页 |
| ·TOD 策略特征 | 第42-44页 |
| ·我国中小城市公共交通导向的土地利用开发策略建议 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 中山坦洲镇土地利用与交通规划协调关系分析 | 第46-62页 |
| ·研究背景 | 第46-47页 |
| ·坦洲镇交通发展存在的问题 | 第47-51页 |
| ·城镇对外联系通道建设相对薄弱 | 第47-49页 |
| ·镇内道路等级不明确，客货、过境与内部交通混杂 | 第49页 |
| ·步行与自行车出行占绝对优势，现有交通设施对此考虑不足 | 第49-51页 |
| ·坦洲镇土地利用发展变化 | 第51-53页 |
| ·城镇空间结构“一轴两核、三带五片” | 第51-52页 |
| ·工业区内部快速通过，外部高效畅达 | 第52页 |
| ·中心区“降断面，增密度” | 第52页 |
| ·居住区“内部交通宁静化，对外衔接畅通化” | 第52-53页 |
| ·坦洲镇土地利用与交通协调发展策略 | 第53-61页 |
| ·交通发展方向以人为本的“绿色”交通系统 | 第53页 |
| ·以公交+慢行为导向，按用地类型落实交通设施的交通发展模式 | 第53-56页 |
| ·区域路网衔接高效畅达；内部路网“增密度，降断面” | 第56-59页 |
| ·城市交通与土地利用协调发展的测试评估 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 附件 | 第67页 |
