| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究目的及意义 | 第11-12页 |
| ·研究的目的 | 第11-12页 |
| ·研究的意义 | 第12页 |
| ·研究内容及研究方法 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状分析 | 第14-15页 |
| ·论文组织结构 | 第15-16页 |
| 第2章 未确知信息和未确知数学 | 第16-23页 |
| ·未确知信息 | 第16-18页 |
| ·未确知信息及其两种处理方法 | 第16-17页 |
| ·未确知信息与其它不确定信息的关系 | 第17-18页 |
| ·未确知数学基础 | 第18-21页 |
| ·未确知有理数 | 第18-19页 |
| ·未确知数 | 第19页 |
| ·未确知集合 | 第19-21页 |
| ·锚地水域风险评价过程中的不确定性 | 第21-22页 |
| ·锚地水域安全的不确定性 | 第21页 |
| ·锚地水域风险评价程序 | 第21-22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 第3章 锚地水域综合评价指标体系 | 第23-34页 |
| ·评价指标体系建立的基本原则 | 第23-24页 |
| ·锚地水域风险预评价指标体系的建立 | 第24-27页 |
| ·锚地水域规划原则 | 第24-25页 |
| ·锚地水域风险预评价指标体系 | 第25-27页 |
| ·层次分析法(AHP)及其改进模型 | 第27-30页 |
| ·层次分析法(AHP)概述 | 第27页 |
| ·因素权重的确定方法 | 第27页 |
| ·AHP的判断矩阵 | 第27-29页 |
| ·测度判断矩阵概念 | 第29页 |
| ·AHP测度模型的改进 | 第29-30页 |
| ·锚地水域风险预评价因素权重的计算 | 第30-33页 |
| ·递阶层次结构的建立 | 第30-31页 |
| ·准则层因素权重的计算 | 第31-32页 |
| ·指标层因素权重计算 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 锚地水域风险综合评价的未确知测度评价方法 | 第34-48页 |
| ·未确知测度综合评价模型 | 第34-36页 |
| ·单指标未确知测度 | 第35页 |
| ·指标权重 | 第35-36页 |
| ·多指标综合测度 | 第36页 |
| ·未确知测度评价模型优点介绍 | 第36页 |
| ·测度评价中不确定性结论的合成 | 第36-40页 |
| ·专家信任度 | 第37-38页 |
| ·专家意见不确定性量化 | 第38-40页 |
| ·锚地水域风险评价的未确知测度模型 | 第40-47页 |
| ·锚地水域风险评价单指标测度模型 | 第40-41页 |
| ·安全评价等级确定及未确知测度函数的构造 | 第41-46页 |
| ·安全评价置信度识别准则 | 第46-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第5章 岚山港区改扩建锚地水域风险分析 | 第48-67页 |
| ·岚山港区改扩建锚地概况 | 第48-49页 |
| ·岚山港区改扩建锚地水域危险性分析 | 第49-55页 |
| ·锚地要素危险性分析 | 第49-50页 |
| ·交通因素危险性分析 | 第50-52页 |
| ·气象因素危险性分析 | 第52页 |
| ·水文因素危险性分析 | 第52-53页 |
| ·碍航因素危险性分析 | 第53-54页 |
| ·导助航危险性分析 | 第54-55页 |
| ·代表船型 | 第55页 |
| ·岚山港区改扩建锚地水域风险预评价 | 第55-66页 |
| ·规划锚地水域风险预评估的单指标未确知测度 | 第55-65页 |
| ·岚山港区改扩建锚地水域风险预评价的多指标未确知测度 | 第65页 |
| ·锚地水域风险置信度识别 | 第65-66页 |
| ·岚山港区改扩建锚地水域风险评价结论 | 第66-67页 |
| 第6章 结论与展望 | 第67-70页 |
| ·结论 | 第67-68页 |
| ·展望 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |