含电动汽车的虚拟电厂优化调度
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.1 含新能源发电的虚拟电厂发展现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 电动汽车与新能源电力联合发电的研究 | 第16-17页 |
| 1.3 本文所做的主要工作 | 第17-19页 |
| 第2章 含电动汽车的虚拟电厂经济调度 | 第19-32页 |
| 2.1 引言 | 第19-20页 |
| 2.2 含电动汽车的VPP优化调度模型 | 第20-24页 |
| 2.2.1 电动汽车行为特征 | 第20-21页 |
| 2.2.2 目标函数 | 第21-22页 |
| 2.2.3 虚拟电厂计划出力 | 第22页 |
| 2.2.4 VPP运行策略 | 第22-23页 |
| 2.2.5 约束条件 | 第23-24页 |
| 2.3 优化调度算法 | 第24-25页 |
| 2.4 算例分析 | 第25-31页 |
| 2.4.1 虚拟电厂风光出力数据 | 第25页 |
| 2.4.2 虚拟电厂其他相关数据 | 第25-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 含电动汽车的虚拟电厂分钟级调度 | 第32-44页 |
| 3.1 引言 | 第32页 |
| 3.2 混合储能系统的目标功率 | 第32-33页 |
| 3.3 混合储能系统的结构 | 第33-35页 |
| 3.3.1 混合储能系统的组成 | 第33-34页 |
| 3.3.2 电动汽车储能 | 第34-35页 |
| 3.4 混合储能系统的容量配置模型 | 第35-38页 |
| 3.4.1 目标函数 | 第35-37页 |
| 3.4.2 约束条件 | 第37-38页 |
| 3.4.3 电动汽车与超级电容器之间的相互作用 | 第38页 |
| 3.5 算例分析 | 第38-43页 |
| 3.5.1 风光数据 | 第39页 |
| 3.5.2 电动汽车数据 | 第39-40页 |
| 3.5.3 超级电容器和电动汽车协同调度结果 | 第40-43页 |
| 3.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 优化含电动汽车的VPP日前计划出力 | 第44-61页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 VPP的电源结构 | 第44-46页 |
| 4.2.1 风力发电 | 第44-45页 |
| 4.2.2 光伏发电 | 第45页 |
| 4.2.3 电动汽车 | 第45-46页 |
| 4.2.4 燃气轮机 | 第46页 |
| 4.3 基于电动汽车储能的VPP日前调度模型 | 第46-51页 |
| 4.3.1 采用传统方式制定VPP日前计划出力 | 第46-47页 |
| 4.3.2 采用优化方式制定VPP日前计划出力 | 第47-49页 |
| 4.3.3 实际日调度的目标函数 | 第49-50页 |
| 4.3.4 约束条件 | 第50-51页 |
| 4.4 优化算法 | 第51页 |
| 4.5 算例分析 | 第51-60页 |
| 4.5.1 风光发电出力预测及波动范围 | 第52-53页 |
| 4.5.2 结果分析 | 第53-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 结论 | 第61-62页 |
| 5.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
