| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第11-19页 |
| 1.2.1 国外研究情况 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究情况 | 第13-19页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第19-20页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第19-20页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第20页 |
| 1.4 论文框架结构 | 第20-21页 |
| 第2章 相关理论概述 | 第21-27页 |
| 2.1 企业盈利能力分析 | 第21-23页 |
| 2.1.1 企业盈利能力的含义 | 第21页 |
| 2.1.2 企业盈利能力分析的目的 | 第21-22页 |
| 2.1.3 企业盈利能力分析的内容 | 第22页 |
| 2.1.4 企业盈利能力分析的方法 | 第22-23页 |
| 2.2 杜邦模型 | 第23-27页 |
| 2.2.1 杜邦模型的内涵 | 第23-24页 |
| 2.2.2 杜邦模型的主要内容 | 第24-25页 |
| 2.2.3 杜邦模型方法的优势 | 第25-27页 |
| 第3章 中远海控经营现状分析 | 第27-34页 |
| 3.1 公司简介 | 第27页 |
| 3.2 公司主营业务 | 第27-30页 |
| 3.3 公司经营业绩 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-34页 |
| 第4章 中远海控盈利能力分析 | 第34-62页 |
| 4.1 盈利能力一般分析 | 第34-35页 |
| 4.2 杜邦模型分析 | 第35-45页 |
| 4.2.1 杜邦模型对中远海控财务的分析比较 | 第35-36页 |
| 4.2.2 第一层次指标分析 | 第36-37页 |
| 4.2.3 第二层次指标分析 | 第37-40页 |
| 4.2.4 第三层次指标分析 | 第40-43页 |
| 4.2.5 杜邦财务分析结论 | 第43-45页 |
| 4.3 航运业同行业比较 | 第45-60页 |
| 4.3.1 财务指标比较 | 第45-50页 |
| 4.3.2 财务指标的综合分析 | 第50-60页 |
| 4.4 中远海控盈利能力存在的问题 | 第60-62页 |
| 4.4.1 收益性指标差盈利能力的稳定性有待提高 | 第60-61页 |
| 4.4.2 成长性指标差盈利能力的持续性有待提高 | 第61-62页 |
| 第5章 提升中远海控公司盈利能力的建议 | 第62-67页 |
| 5.1 改革创新提升盈利能力的稳定性 | 第62-64页 |
| 5.2 融入国家一带一路战略建设提升盈利能力的持续性 | 第64-65页 |
| 5.3 推行成本领先战略提升盈利能力水平 | 第65-67页 |
| 第6章 结论 | 第67-69页 |
| 6.1 主要结论 | 第67-68页 |
| 6.2 研究不足 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 附录A 中远海控2016年度合并资产负债表 | 第72-74页 |
| 附录B 中远海控2016年度合并利润表 | 第74-75页 |
| 附录C 中远海控2016年度合并现金流量表 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |