GNSS技术在怀新高速公路高边坡监测中的应用研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-16页 |
| 1.2.1 边坡监测方法研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 边坡监测技术的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 边坡预警分级研究 | 第13-16页 |
| 1.3 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 技术路线 | 第17-20页 |
| 第二章 依托工程概况及其风险评价 | 第20-34页 |
| 2.1 依托工程概况 | 第20-21页 |
| 2.2 边坡运营期安全风险评估结果分析 | 第21-32页 |
| 2.2.1 层次分析法确定各项指标权重 | 第25-29页 |
| 2.2.2 边坡安全风险评价分数计算 | 第29-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 边坡智能监测技术及监测方案研究 | 第34-46页 |
| 3.1 GNSS变形监测概述 | 第34-38页 |
| 3.1.1 GNSS全球定位系统概述 | 第34-35页 |
| 3.1.2 GNSS定位测量原理 | 第35-38页 |
| 3.2 GNSS技术用于边坡变形监测的优点 | 第38-39页 |
| 3.3 边坡监测方案 | 第39-42页 |
| 3.3.1 边坡监测依据 | 第39-40页 |
| 3.3.2 监测方案 | 第40-42页 |
| 3.4 监测系统元件安装与调试 | 第42-45页 |
| 3.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 基于ABAQUS有限元分析的预警阈值研究 | 第46-60页 |
| 4.1 ABAQUS有限元分析中的强度折减法 | 第46-49页 |
| 4.1.1 基于ABAQUS的有限元分析 | 第46-47页 |
| 4.1.2 强度折减法基本原理 | 第47-48页 |
| 4.1.3 ABAQUS中强度折减法的实现 | 第48-49页 |
| 4.1.4 失稳判据研究 | 第49页 |
| 4.2 基于ABAQUS的边坡稳定性有限元分析 | 第49-56页 |
| 4.2.1 相关假定 | 第49-50页 |
| 4.2.2 模型几何尺寸和网格划分 | 第50-52页 |
| 4.2.3 模型边界条件和荷载施加 | 第52页 |
| 4.2.4 边坡模拟结果分析 | 第52-56页 |
| 4.3 预警信息报送和预警响应 | 第56-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-60页 |
| 第五章 GNSS变形监测管理预警系统改进与应用 | 第60-76页 |
| 5.1 系统总体构架 | 第60-62页 |
| 5.1.1 系统改进原则 | 第60-61页 |
| 5.1.2 系统总体构架 | 第61-62页 |
| 5.2 系统功能模块设计与实现 | 第62-70页 |
| 5.2.1 边坡信息模块 | 第62-63页 |
| 5.2.2 监测数据模块 | 第63-67页 |
| 5.2.3 雨量采集模块 | 第67-68页 |
| 5.2.4 系统权限管理模块 | 第68-69页 |
| 5.2.5 系统预警模块 | 第69-70页 |
| 5.3 数据分析 | 第70-74页 |
| 5.3.1 边坡内部位移结果分析 | 第71-73页 |
| 5.3.2 边坡地表位移结果分析 | 第73页 |
| 5.3.3 监测数据分析 | 第73-74页 |
| 5.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 结论与展望 | 第76-78页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 附录A (攻读硕士期间发表的论文) | 第85-86页 |
| 附录B (攻读学位期间参与的科研项目) | 第86页 |
