| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第14-49页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第15-24页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第16-22页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第22-24页 |
| 1.2 国内外相关研究进展 | 第24-44页 |
| 1.2.1 物流相关定义 | 第25-29页 |
| 1.2.2 物流能力评价研究进展 | 第29-31页 |
| 1.2.3 区域物流能力研究进展 | 第31-35页 |
| 1.2.4 各国现行绿色能力核算体系 | 第35-37页 |
| 1.2.5 现有评价方法综述 | 第37-43页 |
| 1.2.6 现有研究评述 | 第43-44页 |
| 1.3 本论文主要研究思路 | 第44-49页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第44-45页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第45-46页 |
| 1.3.3 研究方法 | 第46-47页 |
| 1.3.4 研究内容 | 第47-49页 |
| 2 概念界定和理论基础 | 第49-56页 |
| 2.1 概念界定 | 第49-51页 |
| 2.1.1 区域绿色物流能力的涵义与构成 | 第49-50页 |
| 2.1.2 区域绿色物流能力的基本特征 | 第50-51页 |
| 2.2 理论基础 | 第51-54页 |
| 2.2.1 可持续发展理论 | 第51页 |
| 2.2.2 生态经济学理论 | 第51-52页 |
| 2.2.3 生态伦理学理论 | 第52页 |
| 2.2.4 循环经济理论 | 第52-53页 |
| 2.2.5 精确物流理论 | 第53-54页 |
| 2.3 本章小结 | 第54-56页 |
| 3 区域绿色物流能力评价指标体系构建 | 第56-75页 |
| 3.1 基本评价指标选择原则 | 第56-58页 |
| 3.2 评价指标体系框架 | 第58-61页 |
| 3.3 评价指标初步选择 | 第61-74页 |
| 3.3.1 行业环境 | 第62-64页 |
| 3.3.2 基础能力 | 第64-67页 |
| 3.3.3 绿色能力 | 第67-72页 |
| 3.3.4 区域环境 | 第72-74页 |
| 3.4 本章小结 | 第74-75页 |
| 4 区域绿色物流能力评价模型构建 | 第75-91页 |
| 4.1 现有评价方法比较 | 第75-77页 |
| 4.2 区域绿色物流能力的TOPSIS-灰色关联评价模型构建 | 第77-81页 |
| 4.3 评价指标选择与确定 | 第81-90页 |
| 4.3.1 区域绿色物流能力评价指标选择方法 | 第81-82页 |
| 4.3.2 区域绿色物流能力评价指标确定 | 第82-85页 |
| 4.3.3 区域绿色物流能力评价指标权重确定 | 第85-90页 |
| 4.4 本章小结 | 第90-91页 |
| 5 东北三省绿色物流能力测度与评价 | 第91-120页 |
| 5.1 东北三省绿色物流能力存在的问题 | 第91-93页 |
| 5.2 绿色物流能力评价 | 第93-113页 |
| 5.2.1 辽宁省绿色物流能力评价 | 第94-100页 |
| 5.2.2 吉林省绿色物流能力评价 | 第100-105页 |
| 5.2.3 黑龙江省绿色物流能力评价 | 第105-110页 |
| 5.2.4 对比分析 | 第110-113页 |
| 5.3 各维度评价分析 | 第113-119页 |
| 5.3.1 行业环境比较 | 第113-114页 |
| 5.3.2 基础能力比较 | 第114-116页 |
| 5.3.3 绿色能力比较 | 第116-118页 |
| 5.3.4 区域环境比较 | 第118-119页 |
| 5.4 本章小结 | 第119-120页 |
| 6 研究结论与展望 | 第120-124页 |
| 6.1 结论与建议 | 第120-122页 |
| 6.2 创新要点 | 第122-123页 |
| 6.3 研究展望 | 第123-124页 |
| 参考文献 | 第124-133页 |
| 附录A 本论文基础数据来源 | 第133-136页 |
| 攻读博士学位期间科研项目及科研成果 | 第136-137页 |
| 致谢 | 第137-138页 |
| 作者简介 | 第138页 |