| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 本文的研究背景、目的和意义 | 第9-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第10页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 风帆在船舶上应用存在的主要问题 | 第14-17页 |
| 1.4 课题来源 | 第17页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第17-19页 |
| 第2章 两用型风能利用装置的构思探究 | 第19-32页 |
| 2.1 目标船的基本状况 | 第19-24页 |
| 2.1.1 目标船的基本参数 | 第19页 |
| 2.1.2 目标船的航线及其航线上风力资源分析 | 第19-24页 |
| 2.2 各类型风帆的对比分析 | 第24-29页 |
| 2.2.1 风帆的总体要求 | 第24页 |
| 2.2.2 风帆的主要类型 | 第24-27页 |
| 2.2.3 空气动力学对比分析 | 第27-29页 |
| 2.2.4 风帆对比分析总结 | 第29页 |
| 2.3 各类风力发电装置的对比分析 | 第29-31页 |
| 2.3.1 风力发电机的分类 | 第29-30页 |
| 2.3.2 达里厄垂直轴风力发电机 | 第30-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 两用型风能利用装置的总体设计计算 | 第32-47页 |
| 3.1 目标船风帆设计方案 | 第32-35页 |
| 3.1.1 目标船加装风帆尺寸限制条件 | 第32页 |
| 3.1.2 风帆的基本尺寸 | 第32-34页 |
| 3.1.3 风帆的材料属性 | 第34-35页 |
| 3.1.4 风帆的整体结构构成 | 第35页 |
| 3.2 目标船风力发电装置设计计算 | 第35-44页 |
| 3.2.1 单流管模型理论-多流管模型理论[29][30] | 第36-37页 |
| 3.2.2 风轮设计 | 第37-43页 |
| 3.2.3 风力发电机材料属性 | 第43-44页 |
| 3.3 目标船两用型风能利用装置整体结构 | 第44-45页 |
| 3.4 两用型风能利用装置三维模型 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 目标翼型的空气动力学性能仿真分析 | 第47-55页 |
| 4.1 翼型基础理论 | 第47-50页 |
| 4.1.1 翼型简介 | 第47-48页 |
| 4.1.2 翼型空气动力学原理 | 第48-50页 |
| 4.2 目标翼型的性能分析 | 第50-54页 |
| 4.2.1 所选翼型的几何参数 | 第50-51页 |
| 4.2.2 翼型仿真流程 | 第51-52页 |
| 4.2.3 翼型仿真结果分析 | 第52-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 两用型风能利用装置风场中结构安全特性研究 | 第55-73页 |
| 5.1 有限单元法的基本原理及应用概述 | 第55-56页 |
| 5.2 ANSYS软件的概述及基本分析过程 | 第56-57页 |
| 5.3 两用型风能装置有限元模型及网格划分 | 第57-61页 |
| 5.3.1 有限元模型 | 第57-59页 |
| 5.3.2 有限元单元的选择 | 第59-60页 |
| 5.3.3 网格的划分 | 第60-61页 |
| 5.4 两用型风能利用装置在风载荷作用下的静力学分析 | 第61-72页 |
| 5.4.1 风帆承受的风载荷计算 | 第61-62页 |
| 5.4.2 风帆在不同风况下风载荷下的静力学分析 | 第62-64页 |
| 5.4.3 风帆在9级风况下不同迎风角下受力分析 | 第64-69页 |
| 5.4.4 风力发电机风轮在额定功率下的受力分析 | 第69-70页 |
| 5.4.5 仿真计算结果分析 | 第70-72页 |
| 5.5 本章小结 | 第72-73页 |
| 第6章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 总结 | 第73-74页 |
| 6.2 展望 | 第74-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第79页 |
| 攻读硕士学位期间参与的项目 | 第79页 |