| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 图表清单 | 第9-11页 |
| 注释表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| ·课题研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究现状及选题依据 | 第13-15页 |
| ·研究现状 | 第13-14页 |
| ·选题依据 | 第14-15页 |
| ·论文组织结构 | 第15-16页 |
| 第二章 基于MDA 的模型转换框架 | 第16-28页 |
| ·模型驱动体系结构（Model Driven Architecture ,MDA） | 第16-21页 |
| ·MDA 的本质：建模和模型转换 | 第17-18页 |
| ·MDA 的开发方法与过程 | 第18-21页 |
| ·MDA 的实现平台与工具 | 第21页 |
| ·基于MDA 的建模 | 第21-24页 |
| ·模型与元模型的相互关系 | 第22-23页 |
| ·元建模工具现状 | 第23-24页 |
| ·基于MDA 的模型转换 | 第24-27页 |
| ·模型转换的类型：垂直和水平 | 第24-25页 |
| ·半形式化到形式化验证的模型转换过程 | 第25-26页 |
| ·模型转换工具现状 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 UML 扩展MARTE 资源元建模和价格时间自动机元建模 | 第28-43页 |
| ·元模型间同构化 | 第28-31页 |
| ·元模型同构化共同的根：元元模型 | 第28-30页 |
| ·元模型同构化方法 | 第30-31页 |
| ·MARTE 资源元建模 | 第31-35页 |
| ·MARTE 基本内容 | 第31-33页 |
| ·资源元素元模型 | 第33-34页 |
| ·行为元素元模型 | 第34页 |
| ·资源调度元模型 | 第34-35页 |
| ·价格时间自动机元建模 | 第35-42页 |
| ·价格时间自动机定义 | 第36-39页 |
| ·价格时间自动机元模型 | 第39-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 MARTE 资源模型到价格时间自动机模型的转换 | 第43-56页 |
| ·ATL 模型转换框架 | 第44-46页 |
| ·ATL 模型转换方法 | 第44-46页 |
| ·ATL 模型转换过程 | 第46页 |
| ·ATL 映射规则 | 第46-52页 |
| ·MARTE 资源相关元素映射 | 第47-48页 |
| ·交互图映射 | 第48-49页 |
| ·状态机图映射 | 第49-50页 |
| ·活动图映射 | 第50-52页 |
| ·TCS 语法转换 | 第52-55页 |
| ·TCS 应用原理 | 第52-53页 |
| ·ATL 转换结果模型到文本验证模型的转换 | 第53-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 模型转换及其验证在飞机着陆系统中的应用 | 第56-70页 |
| ·问题描述（Aircraft Landing） | 第56-57页 |
| ·MARTE 系统建模 | 第57-60页 |
| ·飞机着陆问题中的MARTE 资源元素类图 | 第57页 |
| ·Aircraft 的UML 状态机图 | 第57-58页 |
| ·Runway 的UML 活动图 | 第58-59页 |
| ·系统的UML 顺序图 | 第59-60页 |
| ·MARTE 资源模型到价格时间自动机模型的转换 | 第60-65页 |
| ·价格时间自动机可验证模型的生成 | 第65-66页 |
| ·Uppaal 输入模型验证与分析 | 第66-69页 |
| ·模型验证 | 第67-68页 |
| ·结果分析 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| ·论文总结 | 第70-71页 |
| ·今后工作 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第77页 |
