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中韩之间多式联运枢纽网络设计研究

摘要第3-4页
abstract第4页
主要符号对照表第8-9页
第1章 引言第9-15页
    1.1 研究背景及意义第9-10页
    1.2 研究目的及意义第10-11页
    1.3 研究现状第11-13页
    1.4 本研究和以往研究的区别第13页
    1.5 研究内容及技术路线第13-15页
第2章 多式联运及枢纽的概念第15-24页
    2.1 多式联运意义第15-17页
        2.1.1 多式联运的出现背景第15页
        2.1.2 多式联运概念第15-16页
        2.1.3 多式联运类型第16-17页
    2.2 多式联运代理行业的实用性第17-19页
        2.2.1 多式联运的实用性第17-18页
        2.2.2 多式联运对经济方面的益处第18页
        2.2.3 多式联运代理业的种类第18-19页
    2.3 多式联运代理行业的功能第19-21页
        2.3.1 多式联运代理行业的传统功能第19-20页
        2.3.2 多式联运代理行业的现代功能第20页
        2.3.3 多式联运代理行业的补助功能第20-21页
    2.4 物流枢纽意义第21页
    2.5 物流枢纽条件第21-22页
    2.6 物流枢纽种类第22-24页
        2.6.1 按照空间范围的物理枢纽第22-23页
        2.6.2 按照战略类型的物流枢纽第23-24页
第3章 中韩贸易及物流网络现状第24-33页
    3.1 中韩贸易现状第24-25页
    3.2 中韩之间海运规模及物流网络现状第25-27页
    3.3 中韩之间空运规模及物流网络第27-29页
    3.4 中韩之间多式联运物流网络第29-33页
第4章 多式联运枢纽网络设计第33-42页
    4.1 多式联运枢纽网络第33-34页
    4.2 轴辅式物流网络系统第34-36页
        4.2.1 轴辅式物流网络系统的概念及特点第34-35页
        4.2.2 轴辅式物流网络设计问题第35-36页
    4.3 The p-Hub Median Problem第36-37页
        4.3.1 The p-Hub Median Problem概念及分类第36页
        4.3.2 单/多个分配的p-Hub Median Problem第36-37页
    4.4 设计多式联运枢纽网络模型的决策结构第37-40页
        4.4.1 分层服务决策结构第37-38页
        4.4.2 设计多式联运枢纽网络的决策结构第38-40页
    4.5 多式联运枢纽网络的成本要素第40-42页
        4.5.1 一般物流系统的成本要素第40页
        4.5.2 多式联运枢纽网络成本要素第40-42页
第5章 构建多式联运枢纽网络数学模型第42-51页
    5.1 研究问题的参数分析第42-45页
        5.1.1 相关物流枢纽的参数描述第42-43页
        5.1.2 相关运输的参数描述第43-44页
        5.1.3 研究模型基本参数第44-45页
    5.2 构建多式联运枢纽网络数学模型第45-51页
        5.2.1 构建多式联运枢纽网络模型第45-46页
        5.2.2 设计决策变量第46页
        5.2.3 构建目标函数第46-48页
        5.2.4 设计基本约束第48-49页
        5.2.5 多式联运枢纽网络模型框架第49-51页
第6章 实例研究第51-71页
    6.1 实例概述第51-58页
        6.1.1 实例数据简介第51-57页
        6.1.2 构建算例模型第57-58页
    6.2 算例求解第58-61页
        6.1.1 LINGO软件简介第58页
        6.1.2 求解模型第58-61页
    6.3 研究结果分析第61-71页
        6.3.1 分析物流枢纽覆盖物流网络问题第61-64页
        6.3.2 分析物流服务时间第64-65页
        6.3.3 分析考虑中国到韩国的运输服务要求的情况第65-68页
        6.3.4 实际情况相比分析第68-71页
第7章 结论第71-75页
参考文献第75-78页
致谢第78-80页
附录第80-86页
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果第86页

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