| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第16-28页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第16-17页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第16页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第16-17页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-24页 |
| 1.2.1 环境成本分类研究现状 | 第17-18页 |
| 1.2.2 环境成本核算研究现状 | 第18-20页 |
| 1.2.3 环境成本控制研究现状 | 第20-21页 |
| 1.2.4 环境成本估算研究现状 | 第21-22页 |
| 1.2.5 高铁环境成本研究现状 | 第22-23页 |
| 1.2.6 国内外研究评述 | 第23-24页 |
| 1.3 研究内容及创新点 | 第24-27页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第24-25页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第25页 |
| 1.3.3 创新点 | 第25-27页 |
| 1.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第二章 相关概念及理论 | 第28-34页 |
| 2.1 环境成本的内涵 | 第28-29页 |
| 2.1.1 环境成本的概念 | 第28-29页 |
| 2.1.2 环境成本的构成 | 第29页 |
| 2.2 环境成本核算相关理论 | 第29-31页 |
| 2.2.1 环境成本核算的概念 | 第29-30页 |
| 2.2.2 环境成本核算的内容 | 第30-31页 |
| 2.3 高速铁路环境成本控制相关理论 | 第31-33页 |
| 2.3.1 环境要素理论 | 第31页 |
| 2.3.2 可持续发展理论 | 第31-32页 |
| 2.3.3 外部性理论 | 第32页 |
| 2.3.4 环境经济和环境会计 | 第32-33页 |
| 2.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 基于系统动力学的沪宁高速铁路环境成本评估 | 第34-54页 |
| 3.1 系统动力学简介 | 第34-37页 |
| 3.1.1 系统动力学的背景 | 第34页 |
| 3.1.2 系统动力学的特点 | 第34-35页 |
| 3.1.3 系统动力学方法的适用性分析 | 第35页 |
| 3.1.4 系统动力学建模的基本步骤 | 第35-36页 |
| 3.1.5 运用系统动力学建模的步骤 | 第36-37页 |
| 3.2 基于系统动力学的沪宁高速铁路环境成本模型的建立 | 第37-43页 |
| 3.2.1 确定系统边界 | 第37页 |
| 3.2.2 建立模型 | 第37-43页 |
| 3.3 数据计算及结果分析 | 第43-52页 |
| 3.3.1 参数确定的基本思路 | 第43页 |
| 3.3.2 工程概况 | 第43-44页 |
| 3.3.3 评价范围 | 第44-45页 |
| 3.3.4 确定模型数据 | 第45-47页 |
| 3.3.5 检验模型 | 第47-49页 |
| 3.3.6 结果分析 | 第49-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-54页 |
| 第四章 沪宁高速铁路环境成本控制的定性分析 | 第54-62页 |
| 4.1 沪宁高速铁路环境成本的特点、构成和管理问题分析 | 第54-57页 |
| 4.1.1 高速铁路环境成本的特点 | 第54-55页 |
| 4.1.2 高铁环境成本的构成分析 | 第55-56页 |
| 4.1.3 高速铁路环境成本的管理问题分析 | 第56-57页 |
| 4.2 沪宁高速铁路环境成本控制中的问题分析 | 第57-61页 |
| 4.2.1 相关法律制度尚不完善 | 第57页 |
| 4.2.2 高速铁路环境成本会计理论的局限性 | 第57-58页 |
| 4.2.3 高速铁路环境成本核算比较困难 | 第58-59页 |
| 4.2.4 高速铁路环境成本控制方法单一 | 第59页 |
| 4.2.5 高速铁路噪声环境成本控制问题 | 第59-60页 |
| 4.2.6 高速铁路水体环境成本控制问题 | 第60页 |
| 4.2.7 高速铁路土壤环境成本控制问题 | 第60-61页 |
| 4.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 沪宁高速铁路环境成本控制问题的对策 | 第62-70页 |
| 5.1 沪宁高速铁路环境成本管理问题的对策 | 第62-63页 |
| 5.1.1 合理分担补偿机制 | 第62页 |
| 5.1.2 加强配套管理体系 | 第62页 |
| 5.1.3 积极参与国际竞争与协作 | 第62-63页 |
| 5.1.4 铺设电网开发新能源 | 第63页 |
| 5.2 沪宁高速铁路环境成本控制问题的对策 | 第63-69页 |
| 5.2.1 相关法律制度不完善的对策 | 第63-64页 |
| 5.2.2 高速铁路环境成本会计理论局限的对策 | 第64-65页 |
| 5.2.3 高速铁路环境成本核算困难的对策 | 第65-66页 |
| 5.2.4 高速铁路环境成本控制方法单一的对策 | 第66-67页 |
| 5.2.5 高速铁路噪声环境成本控制对策 | 第67页 |
| 5.2.6 高速铁路水体环境成本控制对策 | 第67-68页 |
| 5.2.7 高速铁路土壤环境成本控制对策 | 第68-69页 |
| 5.3 本章小结 | 第69-70页 |
| 第六章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 6.1 总结 | 第70页 |
| 6.2 展望 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 详细摘要 | 第78-83页 |