| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 桥梁上部结构拆除方法 | 第9-11页 |
| 1.3 顶升平移技术 | 第11-14页 |
| 1.3.1 整体顶升平移技术的发展与现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 整体顶升平移技术的应用 | 第12-14页 |
| 1.3.3 顶升平移技术的局限性 | 第14页 |
| 1.4 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.5 本章小结 | 第15-17页 |
| 第二章 装配式梁桥整体平移爬行冲击效应研究 | 第17-31页 |
| 2.1 整体平移技术原理 | 第17-18页 |
| 2.2 托换平移装置介绍 | 第18-19页 |
| 2.3 爬行现象与冲击行为 | 第19页 |
| 2.4 仿真模型 | 第19-20页 |
| 2.5 数据分析 | 第20-28页 |
| 2.5.1 理论分析 | 第20-22页 |
| 2.5.2 仿真分析 | 第22-27页 |
| 2.5.3 结论 | 第27-28页 |
| 2.6 改进措施 | 第28-30页 |
| 2.7 本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 装配式梁桥整体平移吊杆疲劳性能研究 | 第31-41页 |
| 3.1 吊杆疲劳问题描述 | 第31页 |
| 3.2 疲劳计数方法 | 第31-33页 |
| 3.3 疲劳应力幅值换算 | 第33-34页 |
| 3.4 疲劳S-N曲线的选用 | 第34页 |
| 3.5 吊杆疲劳仿真模拟及分析 | 第34-40页 |
| 3.5.1 滑道动静摩擦系数对吊杆疲劳性能的影响 | 第35-39页 |
| 3.5.2 混凝土主梁平移速度对吊杆疲劳性能的影响 | 第39-40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 装配式梁桥同步顶升梁间横向差值界限研究 | 第41-53页 |
| 4.1 问题提出 | 第41页 |
| 4.2 桥梁顶升施工前的准备及注意事项 | 第41页 |
| 4.2.1 桥梁顶升作业前的准备工作 | 第41页 |
| 4.2.2 桥梁顶升注意事项 | 第41页 |
| 4.3 梁体整体同步顶升仿真分析 | 第41-52页 |
| 4.3.1 Abaqus有限元软件 | 第41-42页 |
| 4.3.2 模型建立 | 第42页 |
| 4.3.3 多种工况仿真分析 | 第42-49页 |
| 4.3.4 横向最大容许顶升差值 | 第49页 |
| 4.3.5 主梁高度对梁体同步顶升的影响 | 第49-52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 装配梁桥中托换装置稳定性研究 | 第53-73页 |
| 5.1 静力屈曲与动力屈曲 | 第53-54页 |
| 5.2 静力稳定性分析 | 第54-58页 |
| 5.2.1 静力屈曲分析理论 | 第54-55页 |
| 5.2.2 托换装置静力屈曲分析 | 第55-58页 |
| 5.3 动力稳定性分析 | 第58-70页 |
| 5.3.1 动力稳定性发展概况 | 第58页 |
| 5.3.2 动力屈曲判别准则 | 第58-59页 |
| 5.3.3 稳定度判别指标 | 第59-61页 |
| 5.3.4 托换装置动力屈曲分析 | 第61-70页 |
| 5.4 本章小结 | 第70-73页 |
| 第六章 结论及展望 | 第73-76页 |
| 6.1 主要结论 | 第73-74页 |
| 6.2 工作展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读学位期间所取得的相关成果 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82页 |