地下立交通风局部效应数值模拟分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-16页 |
| 1.2.1 地下立交研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 隧道通风研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 局部阻力研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.4 CFD数值模拟研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第17-18页 |
| 第二章 隧道通风流体力学及数值理论 | 第18-33页 |
| 2.1 隧道通风流体力学理论 | 第18-23页 |
| 2.1.1 公路隧道通风的基本假定 | 第18-19页 |
| 2.1.2 流体控制方程 | 第19-21页 |
| 2.1.3 通风阻力的理论基础 | 第21-23页 |
| 2.2 隧道通风数值模拟理论 | 第23-32页 |
| 2.2.1 湍流概述 | 第24页 |
| 2.2.2 湍流的模拟方法 | 第24-28页 |
| 2.2.3 控制方程的离散 | 第28-29页 |
| 2.2.4 壁面函数法 | 第29-31页 |
| 2.2.5 计算域的离散 | 第31页 |
| 2.2.6 隧道通风数值模拟算法 | 第31-32页 |
| 2.3 小结 | 第32-33页 |
| 第三章 地下立交通风分岔部数值分析 | 第33-79页 |
| 3.1 仿真软件概述 | 第33-35页 |
| 3.2 工程概况 | 第35-40页 |
| 3.3 局部损失系数修正 | 第40-42页 |
| 3.4 算例验算 | 第42-43页 |
| 3.5 模拟工况确定 | 第43-44页 |
| 3.6 合流局部阻力损失分析 | 第44-64页 |
| 3.6.1 直向支洞长度 | 第44-51页 |
| 3.6.2 直向上坡分支 | 第51-55页 |
| 3.6.3 直向下坡分支 | 第55-58页 |
| 3.6.4 斜向上坡支洞 | 第58-60页 |
| 3.6.5 斜向下坡支洞 | 第60-61页 |
| 3.6.6 粗糙度影响分析 | 第61-64页 |
| 3.7 分流局部阻力损失分析 | 第64-76页 |
| 3.7.1 直向支洞长度 | 第64-68页 |
| 3.7.2 直向上坡分支 | 第68-70页 |
| 3.7.3 直向下坡分支 | 第70-73页 |
| 3.7.4 斜向上坡支洞 | 第73-74页 |
| 3.7.5 斜向下坡支洞 | 第74-76页 |
| 3.7.6 粗糙度影响分析 | 第76页 |
| 3.8 小结 | 第76-79页 |
| 第四章 局部损失系数对比分析 | 第79-90页 |
| 4.1 直向支流长度 | 第79-80页 |
| 4.1.1 分、汇流的对比分析 | 第79-80页 |
| 4.2 直向支洞对比分析 | 第80-84页 |
| 4.2.1 分、汇流的对比分析 | 第80-82页 |
| 4.2.2 上、下坡的对比分析 | 第82-84页 |
| 4.3 斜向支洞对比分析 | 第84-87页 |
| 4.3.1 分、汇流的对比分析 | 第84-85页 |
| 4.3.2 上、下坡的对比分析 | 第85-87页 |
| 4.4 粗糙度的对比分析 | 第87-88页 |
| 4.4.1 分、汇流的对比分析 | 第87-88页 |
| 4.5 小结 | 第88-90页 |
| 第五章 结论与展望 | 第90-92页 |
| 5.1 结论 | 第90-91页 |
| 5.2 展望 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第97页 |
