基于价值链的高速公路公司核心竞争力评价及实例分析
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 研究综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第14-16页 |
| 1.2.3 国内外研究评述 | 第16-17页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法及技术路线 | 第18-19页 |
| 1.4 研究意义 | 第19-21页 |
| 1.4.1 理论意义 | 第20页 |
| 1.4.2 实践意义 | 第20-21页 |
| 1.5 本章小结 | 第21-22页 |
| 第二章 高速公路公司核心竞争力相关理论分析 | 第22-34页 |
| 2.1 高速公路公司核心竞争力的内涵 | 第22-25页 |
| 2.1.1 高速公路公司核心竞争力的概念 | 第22-23页 |
| 2.1.2 高速公路公司核心竞争力的特点 | 第23-24页 |
| 2.1.3 高速公路公司价值链研究内容 | 第24-25页 |
| 2.2 高速公路公司价值链模型构建 | 第25-28页 |
| 2.2.1 公司价值链分析 | 第26页 |
| 2.2.2 产业价值链分析 | 第26-27页 |
| 2.2.3 虚拟价值链分析 | 第27-28页 |
| 2.3 高速公路公司核心竞争力的内涵 | 第28-31页 |
| 2.3.1 高速公路公司核心竞争力的概念 | 第28-30页 |
| 2.3.2 高速公路公司核心竞争力的特点 | 第30-31页 |
| 2.4 高速公路公司核心竞争力的构成要素 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第三章 高速公路公司核心竞争力评价 | 第34-46页 |
| 3.1 评价指标体系的设计原则 | 第34-35页 |
| 3.1.1 系统性原则 | 第34页 |
| 3.1.2 科学性原则 | 第34页 |
| 3.1.3 可行性与通用性原则 | 第34-35页 |
| 3.1.4 定性与定量相结合原则 | 第35页 |
| 3.1.5 目标指导原则 | 第35页 |
| 3.2 建立评价指标体系 | 第35-42页 |
| 3.2.1 评价体系的结构 | 第35-40页 |
| 3.2.2 评价体系中各指标的含义及计算公式 | 第40-42页 |
| 3.3 评价方法 | 第42-44页 |
| 3.3.1 常用评价方法比较 | 第42-43页 |
| 3.3.2 评价方法及模型的确定 | 第43页 |
| 3.3.3 算法步骤简介 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第四章 实例分析 | 第46-59页 |
| 4.1 某高速公路公司核心竞争力评价 | 第46-53页 |
| 4.1.1 评价过程分析 | 第46-52页 |
| 4.1.2 评价结果分析 | 第52-53页 |
| 4.2 某高速公路公司核心竞争力的优化策略 | 第53-58页 |
| 4.2.1 争取相关政策支持 | 第53-55页 |
| 4.2.2 发展相关多元业务 | 第55-56页 |
| 4.2.3 完善公司管控体系 | 第56-57页 |
| 4.2.4 降低公司营业成本 | 第57-58页 |
| 4.3 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 研究结论与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 主要研究结论 | 第59页 |
| 5.2 论文创新点 | 第59-60页 |
| 5.3 有待进一步研究的问题 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64页 |
