基于电机电感等效技术“驱动—充电”一体化控制策略研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| abstract | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 纯电动汽车驱动电机的选择 | 第14页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 第2章 “驱动-充电”一体化拓扑结构研究 | 第16-28页 |
| 2.1 “驱动-充电”一体化集成方式 | 第16-19页 |
| 2.1.1 DCDC集成方式 | 第16-17页 |
| 2.1.2 逆变器集成方式 | 第17-19页 |
| 2.1.3 电机绕组集成方式 | 第19页 |
| 2.2 电机绕组等效一体化系统分析 | 第19-21页 |
| 2.2.1 驱动模式等效拓扑分析 | 第20页 |
| 2.2.2 充电模式等效拓扑分析 | 第20-21页 |
| 2.3 PFC变换模块分析 | 第21-25页 |
| 2.3.1 PFC变换模块数学模型 | 第22-24页 |
| 2.3.3 电机相电流均流 | 第24-25页 |
| 2.4 PFC变换器各工作模态分析 | 第25-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 “驱动-充电”一体化系统控制策略研究 | 第28-35页 |
| 3.1 永磁同步电机模型构建 | 第28-31页 |
| 3.1.1 永磁同步电机工作原理 | 第28页 |
| 3.1.2 永磁同步电机数学模型 | 第28-31页 |
| 3.2 永磁同步电机驱动控制策略 | 第31-33页 |
| 3.2.1 永磁同步电机直接转矩控制 | 第31页 |
| 3.2.2 矢量控制策略 | 第31-33页 |
| 3.3 充电系统控制策略 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 “驱动-充电”一体化系统仿真 | 第35-43页 |
| 4.1 电机驱动系统仿真模型建立 | 第35-38页 |
| 4.1.1 矢量控制系统框图 | 第35-36页 |
| 4.1.2 控制系统仿真模型 | 第36-38页 |
| 4.2 驱动系统仿真波形分析 | 第38-39页 |
| 4.3 充电系统仿真模型建立 | 第39-40页 |
| 4.4 充电系统仿真图形分析 | 第40-42页 |
| 4.5 本章小结 | 第42-43页 |
| 第5章 系统硬件和软件设计 | 第43-57页 |
| 5.1 一体化系统主控芯片最小系统设计 | 第43-45页 |
| 5.1.1 复位电路 | 第43-44页 |
| 5.1.2 时钟电路设计 | 第44页 |
| 5.1.3 电源模块设计 | 第44-45页 |
| 5.2 外围电路设计 | 第45-46页 |
| 5.2.1 电流采样电路 | 第45-46页 |
| 5.2.2 电压采集电路 | 第46页 |
| 5.3 通信电路 | 第46-48页 |
| 5.3.1 CAN通信 | 第46-47页 |
| 5.3.2 SCI串口通信 | 第47-48页 |
| 5.4 软件设计 | 第48-52页 |
| 5.4.1 主控制模块程序流程图 | 第48-49页 |
| 5.4.2 子程序流程图设计 | 第49-52页 |
| 5.5 实验平台搭建 | 第52-56页 |
| 5.5.1 主要设备简介 | 第52-54页 |
| 5.5.2 实验波形分析 | 第54-56页 |
| 5.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 总结 | 第57-58页 |
| 6.2 展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-64页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第64-65页 |
