| 摘要 | 第2-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 导言 | 第8-14页 |
| 一、问题的提出 | 第8页 |
| 二、研究价值及意义 | 第8-9页 |
| 三、文献综述 | 第9-12页 |
| 四、主要研究方法 | 第12-13页 |
| 五、论文结构 | 第13页 |
| 六、论文主要创新及不足 | 第13-14页 |
| 第一章 国际公约关于承运人精神损害赔偿责任的规定 | 第14-20页 |
| 第一节 华沙体系下承运人的精神损害赔偿责任 | 第14-17页 |
| 一、《华沙公约》不包含精神损害赔偿 | 第14-16页 |
| 二、《华沙公约》修订文件增加精神损害赔偿的尝试 | 第16-17页 |
| 第二节 《蒙特利尔公约》下承运人的精神损害赔偿责任 | 第17-20页 |
| 一、《蒙特利尔公约》草案增加精神损害赔偿的尝试 | 第17-18页 |
| 二、对《蒙特利尔公约》第17条的解读 | 第18-20页 |
| 第二章 国际航空客运承运人精神损害赔偿责任主要判例 | 第20-32页 |
| 第一节 纯粹精神损害赔偿案件 | 第20-25页 |
| 一、《华沙公约》第17条不包含纯粹精神损害赔偿 | 第20-22页 |
| 二、《华沙公约》第17条包含纯粹精神损害赔偿 | 第22页 |
| 三、Floyd案判决明确纯粹精神损害不予赔偿 | 第22-25页 |
| 第二节 伴随身体伤害的精神损害案件 | 第25-30页 |
| 一、身体伤害导致的精神损害案件可以获得赔偿 | 第25-26页 |
| 二、有身体伤害症状表现的精神损害案件不予赔偿 | 第26-30页 |
| 第三节 处理航空客运承运人精神损害赔偿责任的另类判例 | 第30-32页 |
| 一、引入国际私法规则适用国内法的规定 | 第30-31页 |
| 二、对引入国际私法规则做法的评析 | 第31-32页 |
| 第三章 我国航空客运承运人精神损害赔偿责任的立法与实践 | 第32-39页 |
| 第一节 我国航空客运承运人精神损害赔偿责任的立法现状 | 第32-36页 |
| 一、一般法关于航空客运承运人精神损害赔偿责任的规定 | 第32-34页 |
| 二、特别法关于航空客运承运人精神损害赔偿责任的规定 | 第34-36页 |
| 第二节 我国航空客运承运人精神损害赔偿责任的司法实践 | 第36-39页 |
| 一、陆红诉美国联合航空公司案 | 第36-37页 |
| 二、杨萍诉美国西北航空公司案 | 第37-39页 |
| 第四章 我国航空客运承运人精神损害赔偿制度的完善 | 第39-44页 |
| 第一节 我国航空客运承运人精神损害赔偿责任具有可行性 | 第39-41页 |
| 一、航空运输业发展现状为承运人精神损害赔偿责任提供现实基础 | 第39页 |
| 二、国际公约和国内法为承运人精神损害赔偿责任提供法律基础 | 第39-40页 |
| 三、民事责任竞合为承运人精神损害赔偿责任提供诉因 | 第40-41页 |
| 第二节 完善我国航空客运承运人精神损害赔偿制度 | 第41-44页 |
| 一、特别法中规定可以赔偿的精神损害类型 | 第41-42页 |
| 二、明确精神损害赔偿的评定标准 | 第42-44页 |
| 结语 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-50页 |
| 后记 | 第50-51页 |
