| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 论文的研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 论文来源 | 第10页 |
| 1.1.2 论文的研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.3 论文的研究意义 | 第11页 |
| 1.2 轮胎自动平衡优化技术的发展现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 轮胎分总成装配工艺发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 低速均匀性检测机理研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 高速均匀性检测机理研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 论文完成的主要工作 | 第15-16页 |
| 1.4 论文结构 | 第16-17页 |
| 第2章 轮胎的平衡性和均匀性力学分析 | 第17-27页 |
| 2.1 车轮静平衡和动平衡 | 第17-18页 |
| 2.2 轮胎动平衡测量原理及方法 | 第18-20页 |
| 2.3 轮胎的均匀性 | 第20-23页 |
| 2.3.1 轮胎均匀性的定义 | 第21页 |
| 2.3.2 轮胎均匀性条件参数的定义 | 第21-23页 |
| 2.4 轮胎均匀性检测设备工作原理 | 第23-25页 |
| 2.5 轮胎均匀性测量参数的计算方法 | 第25-26页 |
| 2.6 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 不平衡振动信号的提取与处理 | 第27-37页 |
| 3.1 信号处理流程 | 第27-28页 |
| 3.2 信号的放大与滤波硬件设计 | 第28-29页 |
| 3.3 基于自适应阈值的小波去噪方法 | 第29-33页 |
| 3.3.1 小波变换技术 | 第30-31页 |
| 3.3.2 小波阈值消噪技术 | 第31-32页 |
| 3.3.3 自相关阈值去噪 | 第32-33页 |
| 3.4 仿真结果及实测数据分析 | 第33-36页 |
| 3.4.1 轮胎不平衡振动模型的建立 | 第33-35页 |
| 3.4.2 实例验证 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 轮胎平衡性与均匀性的影响因素分析 | 第37-47页 |
| 4.1 轮胎负荷对均匀性参数的影响 | 第37-42页 |
| 4.1.1 数据分析方法 | 第37-38页 |
| 4.1.2 轮胎负荷与径向力关系的结果及分析 | 第38-39页 |
| 4.1.3 轮胎负荷与侧向力关系的结果及分析 | 第39-41页 |
| 4.1.4 负荷与侧向力偏移特性参数的分析 | 第41-42页 |
| 4.2 充气压力与均匀性参数的关系结果分析 | 第42-44页 |
| 4.3 胎面接头在传递环上的位置对径向均匀性参数影响的分析 | 第44-45页 |
| 4.4 胎体接头定位角度对径向均匀性参数影响的分析 | 第45页 |
| 4.5 胎面长度对均匀性参数影响的分析 | 第45-46页 |
| 4.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 基于粒子群算法的BP神经网络参数预测 | 第47-55页 |
| 5.1 多目标优化问题介绍 | 第47页 |
| 5.2 多目标粒子群优化算法简介 | 第47-48页 |
| 5.3 BP神经元网络基本原理 | 第48-50页 |
| 5.4 基于PSO优化的BP神经网络 | 第50-52页 |
| 5.5 实验分析与验证 | 第52-54页 |
| 5.6 本章小结 | 第54-55页 |
| 第6章 轮胎优化平台的系统软硬件设计 | 第55-69页 |
| 6.1 车轮优化平台总体设计方案 | 第55-61页 |
| 6.1.1 轮胎平衡优化机的技术参数 | 第56页 |
| 6.1.2 传感器测量系统 | 第56-58页 |
| 6.1.3 PLC控制系统 | 第58-61页 |
| 6.2 轮胎优化平台的结构与工作原理 | 第61-63页 |
| 6.3 系统软件设计 | 第63-68页 |
| 6.3.1 软件设计流程图 | 第63-64页 |
| 6.3.2 上位机组态软件设计 | 第64-68页 |
| 6.4 本章小结 | 第68-69页 |
| 第7章 总结与展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 作者简介 | 第74页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第74-75页 |
| 附录一 部分电路设计图 | 第75-76页 |
| 附录二 PSO-BP神经网络算法部分程序 | 第76-77页 |