| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 高层逃生装置研究历程和现状 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国内逃生装置发展历程 | 第10页 |
| 1.2.2 国外逃生装置发展历程 | 第10-11页 |
| 1.2.3 国内外逃生装置现状及其存在问题 | 第11页 |
| 1.3 个人飞行式高层建筑火灾逃生装置设想 | 第11-15页 |
| 1.3.1 单人飞行器现状 | 第13-15页 |
| 1.4 课题研究目标与内容 | 第15-17页 |
| 1.4.1 课题研究目标 | 第15页 |
| 1.4.2 课题研究内容 | 第15-17页 |
| 2 飞行式逃生装置设计分析 | 第17-29页 |
| 2.1 高层建筑火灾特点 | 第17-19页 |
| 2.1.1 烟囱效应 | 第17-18页 |
| 2.1.2 高层建筑火灾扑救难度大 | 第18-19页 |
| 2.2 高层建筑火灾的危害 | 第19-22页 |
| 2.2.1 热辐射 | 第19页 |
| 2.2.2 火灾烟气的危害 | 第19-22页 |
| 2.3 用户分析 | 第22-23页 |
| 2.3.1 用户行为习惯 | 第22页 |
| 2.3.2 人体在不同温度下可坚持的时间 | 第22-23页 |
| 2.4 逃生装置设计分析 | 第23-25页 |
| 2.5 逃生装置总体布局分析 | 第25-27页 |
| 2.5.1 总体布局要求 | 第25-26页 |
| 2.5.2 总体构型要求 | 第26页 |
| 2.5.3 总体布置 | 第26-27页 |
| 2.5.4 强化与完善的分析过程 | 第27页 |
| 2.6 本章总结 | 第27-29页 |
| 3 飞行式逃生装置整体方案设计 | 第29-43页 |
| 3.1 逃生装置总体设计 | 第29-31页 |
| 3.2 供能系统的确定 | 第31页 |
| 3.3 逃生装置重量的确定 | 第31-32页 |
| 3.4 升力系统的确定 | 第32-37页 |
| 3.4.1 涵道螺旋桨的优势 | 第32-34页 |
| 3.4.2 涵道螺旋桨的分析 | 第34-36页 |
| 3.4.3 旋翼系统的噪声分析 | 第36-37页 |
| 3.5 控速装置的确定 | 第37-39页 |
| 3.6 起落装置的确定 | 第39-40页 |
| 3.7 安全防护装置确定 | 第40-42页 |
| 3.8 总结 | 第42-43页 |
| 4 飞行式逃生装置主要零部件设计及三维建模 | 第43-64页 |
| 4.1 飞行式逃生装置整体技术参数与计算 | 第43-45页 |
| 4.1.1 飞行式逃生装置重量计算 | 第43-45页 |
| 4.1.2 飞行式逃生装置发动机、电动机参数 | 第45页 |
| 4.2 涵道螺旋桨结构设计 | 第45-57页 |
| 4.2.1 涵道螺旋桨的空气动力学分析 | 第45-49页 |
| 4.2.2 涵道螺旋桨的螺旋桨设计计算 | 第49-54页 |
| 4.2.3 涵道螺旋桨的涵道设计计算 | 第54-57页 |
| 4.3 起落架结构设计 | 第57-58页 |
| 4.4 AliasStudio软件简介 | 第58页 |
| 4.5 逃生装置建模 | 第58-63页 |
| 4.5.1 整体结构模型尺寸 | 第58-59页 |
| 4.5.2 逃生装置整体建模呈现 | 第59-61页 |
| 4.5.3 使用过程 | 第61-63页 |
| 4.6 本章小结 | 第63-64页 |
| 5 基于ANSYS和Fluent的仿真分析 | 第64-73页 |
| 5.1 基于ANSYS的振动模态分析 | 第64-67页 |
| 5.1.1 振动分析的基本方程以及有限元列式 | 第64-65页 |
| 5.1.2 螺旋桨的振动模态分析 | 第65-67页 |
| 5.2 基于ANSYS Workbench的螺旋桨静力学分析 | 第67-69页 |
| 5.2.1 螺旋桨的受力分析 | 第68-69页 |
| 5.2.2 空心轴静力分析 | 第69页 |
| 5.3 基于Fluent的气体绕流分析学分析 | 第69-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-73页 |
| 结论 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |