| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-25页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-14页 |
| 1.2 研究目的和研究意义 | 第14-19页 |
| 1.3 研究现状及综述 | 第19-23页 |
| 1.3.1 损伤识别方法的研究现状 | 第19-21页 |
| 1.3.2 主要损伤识别方法的概述 | 第21-23页 |
| 1.4 本文主要研究内容及技术路线 | 第23-25页 |
| 2 基于曲率模态的结构损伤识别 | 第25-45页 |
| 2.1 损伤模型 | 第25-27页 |
| 2.1.1 刚度下降模拟损伤 | 第25页 |
| 2.1.2 弹簧单元模拟损伤 | 第25-26页 |
| 2.1.3 呼吸裂缝模型 | 第26页 |
| 2.1.4 开口裂缝损伤模型 | 第26-27页 |
| 2.2 数值模拟 | 第27-34页 |
| 2.2.1 模拟损伤的理论依据 | 第27-29页 |
| 2.2.2 损伤梁的数值模拟 | 第29-34页 |
| 2.3 基于曲率模态的损伤识别 | 第34-43页 |
| 2.3.1 理论依据 | 第35-36页 |
| 2.3.2 基于曲率模态的数值计算 | 第36-43页 |
| 2.4 本章小结 | 第43-45页 |
| 3 基于移动荷载的结构损伤识别 | 第45-59页 |
| 3.1 小波分析的理论来源及常见连续小波变换介绍 | 第45-50页 |
| 3.1.1 理论来源 | 第45-47页 |
| 3.1.2 几种常见的连续小波函数 | 第47-50页 |
| 3.2 基于移动荷载作用下的损伤识别 | 第50-57页 |
| 3.2.1 小波分析识别损伤 | 第50-53页 |
| 3.2.2 不同测点、不同荷载大小与速度对识别效果的影响 | 第53-57页 |
| 3.3 本章小结 | 第57-59页 |
| 4 曲率模态损伤识别的优化验证分析 | 第59-69页 |
| 4.1 全桥模型的数值模拟 | 第59-65页 |
| 4.2 实际桥梁损伤检测的基本内容 | 第65-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 5 结论与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 本文主要研究结论总结 | 第69-70页 |
| 5.2 未来展望 | 第70-71页 |
| 攻读学位期间所参加的科研项目及发表的学术论文 | 第71-73页 |
| 参加的科研项目情况 | 第71页 |
| 发表论文情况 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |