电动汽车增程器控制系统的研究与设计
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第12-23页 |
| 1.1 课题研究的背景及重要意义 | 第12-13页 |
| 1.2 电动汽车的国内外研究现状 | 第13-18页 |
| 1.2.1 电动汽车国外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 电动汽车国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 电动汽车增程器研究现状 | 第16-18页 |
| 1.3 论文课题来源 | 第18-19页 |
| 1.4 论文研究内容的技术路线和结构安排 | 第19-22页 |
| 1.4.1 技术路线 | 第19-21页 |
| 1.4.2 文章结构安排 | 第21-22页 |
| 1.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第2章 电动汽车增程器控制系统的硬件设计 | 第23-36页 |
| 2.1 增程器控制系统的功能需求分析 | 第23-25页 |
| 2.2 系统硬件设计方案 | 第25-26页 |
| 2.3 各模块硬件设计 | 第26-34页 |
| 2.3.1 处理器模块 | 第26-28页 |
| 2.3.2 电源模块 | 第28-29页 |
| 2.3.3 离散输入、输出模块 | 第29-32页 |
| 2.3.4 PWM输入、输出模块 | 第32页 |
| 2.3.5 模拟量输入 | 第32-33页 |
| 2.3.6 通讯模块 | 第33-34页 |
| 2.4 PCB设计和布局 | 第34-35页 |
| 2.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 电动汽车增程器控制系统的软件设计 | 第36-47页 |
| 3.1 软件功能架构 | 第36-38页 |
| 3.2 底层接口函数开发 | 第38-39页 |
| 3.3 驱动程序执行流程 | 第39-45页 |
| 3.4 UDS诊断协议技术方案 | 第45-46页 |
| 3.4.1 UDS概述 | 第45页 |
| 3.4.2 基于CAN总线的汽车诊断系统体系结构 | 第45-46页 |
| 3.4.3 故障列表 | 第46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 增程式电动汽车整车建模 | 第47-55页 |
| 4.1 增程式电动汽车结构 | 第47-49页 |
| 4.2 仿真工具 | 第49-50页 |
| 4.3 整车建模 | 第50页 |
| 4.4 参数设置 | 第50-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 电动汽车增程器的控制策略 | 第55-70页 |
| 5.1 增程器控制的基本思路 | 第55页 |
| 5.2 控制策略判定 | 第55-57页 |
| 5.3 多目标遗传算法优化增程器工作点 | 第57-62页 |
| 5.3.1 多目标遗传算法简介 | 第57-58页 |
| 5.3.2 优化问题的数学描述 | 第58-59页 |
| 5.3.3 仿真实验 | 第59-61页 |
| 5.3.4 仿真结果 | 第61-62页 |
| 5.4 功率跟随策略设计 | 第62-68页 |
| 5.4.1 模糊控制简介 | 第62-63页 |
| 5.4.2 模糊控制器设计 | 第63-66页 |
| 5.4.3 联合仿真实验 | 第66-68页 |
| 5.5 油耗对比 | 第68-69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-70页 |
| 总结及展望 | 第70-72页 |
| 1. 总结 | 第70-71页 |
| 2. 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第76-77页 |
| 附录B 攻读学位期间参加的科研项目 | 第77-78页 |
| 附录C 故障诊断处理措施表 | 第78-81页 |
