有轨电车控制策略分析与研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 1 引言 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 有轨电车适应性分析 | 第13-18页 |
| 1.3.1 有轨电车的特点 | 第13-15页 |
| 1.3.2 与其他公共交通方式的比较 | 第15-16页 |
| 1.3.3 有轨电车应用模式与地区适应性 | 第16-18页 |
| 1.4 主要研究内容与框架 | 第18-20页 |
| 2 有轨电车信号系统概述 | 第20-26页 |
| 2.1 信号系统特点 | 第20-21页 |
| 2.2 信号系统功能及组成 | 第21-25页 |
| 2.2.1 正线道岔控制系统 | 第22页 |
| 2.2.2 平交路口控制系统 | 第22-23页 |
| 2.2.3 运营调度系统 | 第23-24页 |
| 2.2.4 车辆段联锁系统 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 正线道岔控制系统设计与分析 | 第26-41页 |
| 3.1 需求分析与设计思路 | 第26-27页 |
| 3.2 正线道岔控制模式 | 第27-28页 |
| 3.3 系统方案设计 | 第28-40页 |
| 3.3.1 车地无线通信方式比选 | 第30-33页 |
| 3.3.2 道岔分散控制方案 | 第33-36页 |
| 3.3.3 系统功能 | 第36-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 4 平交路口控制系统设计与分析 | 第41-56页 |
| 4.1 需求分析与设计思路 | 第41页 |
| 4.2 优先控制策略 | 第41-46页 |
| 4.3 平交路口控制模式 | 第46-50页 |
| 4.4 系统方案设计 | 第50-55页 |
| 4.4.1 列车位置检测方式比选 | 第50-52页 |
| 4.4.2 平交路口控制方案 | 第52-54页 |
| 4.4.3 系统功能 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 5 实际有轨电车线路应用中问题分析 | 第56-64页 |
| 5.1 沈阳有轨电车道岔除雪方案分析 | 第56-58页 |
| 5.2 北京西郊线槽型轨计轴外侧安装可行性分析 | 第58-61页 |
| 5.3 珠海有轨电车集电靴控制方案分析 | 第61-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 6 结论与展望 | 第64-66页 |
| 6.1 结论 | 第64页 |
| 6.2 展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-67页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第67-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69页 |
