| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第8-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 引言 | 第10-11页 |
| 1.2 纯电动公交客车动力系统控制方法存在的问题 | 第11-12页 |
| 1.3 纯电动公交客车动力系统控制方法国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.4 论文研究的意义及主要内容 | 第18-20页 |
| 第二章 基于能量利用率的电动公交客车动力系统控制原理研究 | 第20-37页 |
| 2.1 电动公交客车动力系统组成及控制原理研究 | 第20-21页 |
| 2.2 电动公交客车能量利用率 | 第21-25页 |
| 2.2.1 电动公交客车的行驶动力学方程 | 第21-23页 |
| 2.2.2 电动公交客车的能耗经济性 | 第23-24页 |
| 2.2.3 电动公交客车的能量利用率 | 第24-25页 |
| 2.3 电动公交客车加速过程分析 | 第25-28页 |
| 2.4 现有的电动汽车动力系统转矩控制方法分析 | 第28-32页 |
| 2.5 基于能量利用率的电动公交客车动力系统模糊转矩修正控制方法 | 第32-35页 |
| 2.6 本章小结 | 第35-37页 |
| 第三章 电动公交客车动力系统参数匹配及优化 | 第37-53页 |
| 3.1 电动公交客车的动力性 | 第37-39页 |
| 3.1.1 电动公交客车的最高车速 | 第37-38页 |
| 3.1.2 电动公交客车的爬坡能力 | 第38页 |
| 3.1.3 电动公交客车的加速能力 | 第38页 |
| 3.1.4 电动公交客车的动力性评价指标 | 第38-39页 |
| 3.2 电动公交客车动力系统参数匹配 | 第39-46页 |
| 3.2.1 驱动电机功率匹配 | 第40-43页 |
| 3.2.2 动力电池参数匹配 | 第43-46页 |
| 3.3 电动公交客车传动比优化设计 | 第46-52页 |
| 3.3.1 电动公交客车传动比与能耗关系 | 第46-48页 |
| 3.3.2 电动公交客车传动比优化方法 | 第48-50页 |
| 3.3.3 电动公交客车传动比优化仿真 | 第50-52页 |
| 3.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第四章 基于能量利用率的电动公交客车动力系统模糊转矩修正控制方法研究与仿真分析 | 第53-76页 |
| 4.1 基于能量利用率的模糊转矩修正控制方法研究 | 第53-65页 |
| 4.1.1 模糊加速意图辨识 | 第53-59页 |
| 4.1.2 模糊转矩修正控制 | 第59-65页 |
| 4.2 基于能量利用率的模糊转矩修正控制方法仿真分析 | 第65-75页 |
| 4.2.1 电动公交客车整车及控制系统仿真模型 | 第65-68页 |
| 4.2.2 电动公交客车模糊转矩修正控制方法仿真分析 | 第68-75页 |
| 4.3 本章小结 | 第75-76页 |
| 第五章 电动公交客车动力系统控制方法实验及仿真研究 | 第76-87页 |
| 5.1 电动公交客车实车实验及仿真 | 第76-81页 |
| 5.1.1 电动公交客车实车实验 | 第76-77页 |
| 5.1.2 电动公交客车整车仿真模型修正 | 第77-78页 |
| 5.1.3 基于实验数据的模糊转矩修正控制方法仿真验证 | 第78-81页 |
| 5.2 模糊转矩修正控制硬件在环实验 | 第81-86页 |
| 5.2.1 硬件在环实验系统组成及原理 | 第81-84页 |
| 5.2.2 实验数据分析 | 第84-86页 |
| 5.3 本章小结 | 第86-87页 |
| 全文总结与展望 | 第87-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第94-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 附件 | 第96页 |
