| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 波形钢腹板组合箱梁桥概述 | 第9-12页 |
| 1.1.1 波形钢腹板组合箱梁桥国外发展现状 | 第9-10页 |
| 1.1.2 波形钢腹板组合箱梁桥国内发展现状 | 第10-12页 |
| 1.2 剪力滞效应概述 | 第12-14页 |
| 1.2.1 剪力滞效应理论的定义 | 第12-13页 |
| 1.2.2 剪力滞的计算方法 | 第13-14页 |
| 1.2.3 研究变截面组合箱梁剪力滞的意义 | 第14页 |
| 1.3 主要研究内容及研究思路 | 第14-16页 |
| 2 变截面波形钢腹板组合箱梁剪力滞效应的空间有限元法研究 | 第16-37页 |
| 2.1 空间有限元模型及欧拉梁理论简介 | 第16-21页 |
| 2.1.1 等截面模型的建立 | 第16-18页 |
| 2.1.2 变截面模型的建立 | 第18-19页 |
| 2.1.3 欧拉－伯努利（Euler-Bernoull）梁理论简介 | 第19-21页 |
| 2.2 空间有限元法的计算工况及计算结果 | 第21-37页 |
| 2.2.1 简支梁与连续梁的计算工况 | 第21-23页 |
| 2.2.2 简支梁剪力滞系数计算结果 | 第23-29页 |
| 2.2.3 连续梁剪力滞系数计算结果 | 第29-36页 |
| 2.2.4 结果分析 | 第36-37页 |
| 3 荷载作用位置对箱梁的剪力滞效应的影响 | 第37-45页 |
| 3.1 活载施加的位置及大小 | 第37-38页 |
| 3.2 活载作用下箱梁轴向应力的分布 | 第38-40页 |
| 3.3 活载作用下箱梁的剪力滞系数 | 第40-44页 |
| 3.3.1 不同车道数目顶板计算截面的剪力滞系数 | 第40-42页 |
| 3.3.2 不同车道数目底板计算截面的剪力滞系数 | 第42-44页 |
| 3.4 结果分析 | 第44-45页 |
| 4 变截面波形钢腹板组合箱梁剪力滞效应的影响因素 | 第45-52页 |
| 4.1 宽跨比对箱梁剪力滞效应的影响 | 第45-47页 |
| 4.2 横隔板间距对箱梁剪力滞效应的影响 | 第47-51页 |
| 4.2.1 横隔板的布置 | 第47-48页 |
| 4.2.2 横隔板间距对箱梁轴向应力分布的影响 | 第48-50页 |
| 4.2.3 横隔板间距对箱梁剪力滞系数的影响 | 第50-51页 |
| 4.3 结果分析 | 第51-52页 |
| 5 结论与展望 | 第52-54页 |
| 5.1 结论 | 第52页 |
| 5.2 展望 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读硕士学位期间的研究成果 | 第58页 |