展现城市人文特色的地铁地面景观设计研究--以武汉市地铁3号线体育中心站设计实践为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外现状研究 | 第11-12页 |
| 1.2.1 国内研究现状及理论概述 | 第11页 |
| 1.2.2 国外研究现状及理论概述 | 第11-12页 |
| 1.3 研究意义 | 第12页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第12-15页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第13-15页 |
| 第2章 关于城市地铁地面景观设计 | 第15-26页 |
| 2.1 相关概念 | 第15-16页 |
| 2.1.1 地铁 | 第15页 |
| 2.1.2 地铁地上空间的构成 | 第15-16页 |
| 2.2 规划限定与制约 | 第16-18页 |
| 2.2.1 地铁出入口形式的制约 | 第16-17页 |
| 2.2.2 道路红线规划的限定 | 第17-18页 |
| 2.3 城市地铁地面景观对城市的作用 | 第18-19页 |
| 2.3.1 标志性作用 | 第18页 |
| 2.3.2 美化环境作用 | 第18-19页 |
| 2.3.3 实用性作用 | 第19页 |
| 2.4 地铁地面景观的分类与特征 | 第19-20页 |
| 2.4.1 软质景观 | 第19页 |
| 2.4.2 景观小品 | 第19-20页 |
| 2.4.3 集散广场 | 第20页 |
| 2.4.4 服务设施 | 第20页 |
| 2.5 武汉市地铁地面景观案例分析 | 第20-26页 |
| 2.5.1 现状及调研 | 第20-23页 |
| 2.5.2 调研小结 | 第23-24页 |
| 2.5.3 存在的问题 | 第24-26页 |
| 第3章 具有城市人文特色的地铁地面景观设计 | 第26-31页 |
| 3.1 城市人文特色 | 第26-27页 |
| 3.1.1 城市人文特色的概念 | 第26页 |
| 3.1.2 城市人文特色对城市的影响力 | 第26-27页 |
| 3.2 城市人文特色与地铁地面景观的关系 | 第27-28页 |
| 3.2.1 地铁地面景观是城市人文特色的载体 | 第27页 |
| 3.2.2 城市人文特色是地铁地面景观的创作依据 | 第27-28页 |
| 3.3 国内外优秀案例分析 | 第28-31页 |
| 3.3.1 国外案例分析 | 第28-30页 |
| 3.3.2 国内案例分析 | 第30-31页 |
| 第4章 展现城市人文特色的地铁地面景观设计思路 | 第31-41页 |
| 4.1 协调城规与景观的关系 | 第31-32页 |
| 4.1.1 与周边城市用地性质相融合 | 第31-32页 |
| 4.1.2 与周边构筑物相协调 | 第32页 |
| 4.2 重视城市人文的发展 | 第32-35页 |
| 4.2.1 城市地域文化的带入 | 第32-33页 |
| 4.2.2 文化相融的趋势 | 第33-35页 |
| 4.3 注重景观元素的表达 | 第35-38页 |
| 4.3.1 绿化种植设计 | 第35-36页 |
| 4.3.2 材料的选择 | 第36-37页 |
| 4.3.3 夜间照明设计 | 第37-38页 |
| 4.4 坚持创新的设计理念 | 第38-41页 |
| 4.4.1 地铁地面景观模式多元化 | 第38-39页 |
| 4.4.2 营造生态景观空间 | 第39-41页 |
| 第5章 设计实践 | 第41-57页 |
| 5.1 体育中心站及周边现状研究 | 第41-44页 |
| 5.1.1 区位分析 | 第41-42页 |
| 5.1.2 实践范围分析 | 第42-43页 |
| 5.1.3 现状区域内存在的主要问题 | 第43-44页 |
| 5.2 设计价值 | 第44-45页 |
| 5.3 设计方案 | 第45-50页 |
| 5.3.1 设计概念 | 第45-46页 |
| 5.3.2 意向推敲 | 第46-47页 |
| 5.3.3 流线组织 | 第47-48页 |
| 5.3.4 功能分区 | 第48-50页 |
| 5.4 设计中文化特色的体现 | 第50-57页 |
| 5.4.1 在整体布局中的体现 | 第50-53页 |
| 5.4.2 在景观小品中的体现 | 第53-55页 |
| 5.4.3 在服务设施中的体现 | 第55-57页 |
| 第6章 结论与展望 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-60页 |
