| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第7-8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究目的和意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.3 论文主要内容和技术路线 | 第10-13页 |
| 1.3.1 主要内容 | 第10-12页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第12-13页 |
| 2 公共工程合理工期相关理论 | 第13-19页 |
| 2.1 公共工程工期相关概念 | 第13-15页 |
| 2.1.1 公共工程的特点 | 第13-14页 |
| 2.1.2 工期的相关概念 | 第14-15页 |
| 2.2 合理工期理论 | 第15-17页 |
| 2.2.1 合理工期的内涵 | 第15页 |
| 2.2.2 合理工期与定额工期的关系 | 第15-16页 |
| 2.2.3 合理工期确定的原则 | 第16-17页 |
| 2.3 工期不合理对工程项目的影响 | 第17-18页 |
| 2.3.1 对工程成本的影响 | 第17页 |
| 2.3.2 对工程质量的影响 | 第17-18页 |
| 2.4 本章小结 | 第18-19页 |
| 3 公共工程合理工期影响因素结构化分析 | 第19-33页 |
| 3.1 公共工程合理工期影响因素选取 | 第19-22页 |
| 3.1.1 研究范围的确定 | 第19-20页 |
| 3.1.2 因素选取的原则 | 第20页 |
| 3.1.3 影响因素分类 | 第20-22页 |
| 3.2 公共工程工期影响因素结构模型构建 | 第22-29页 |
| 3.2.1 解释结构模型的改进 | 第22-24页 |
| 3.2.2 模糊关系邻接矩阵构建 | 第24-25页 |
| 3.2.3 模糊关系矩阵的处理 | 第25-27页 |
| 3.2.4 计算可达矩阵 | 第27-28页 |
| 3.2.5 划分影响因素层次结构和逻辑关系 | 第28-29页 |
| 3.3 模型结果分析 | 第29-31页 |
| 3.3.1 因素层次关系和逻辑关系分析 | 第29-30页 |
| 3.3.2 公共工程项目工期的预控措施 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 4 公共工程项目合理工期确定 | 第33-47页 |
| 4.1 研究方法选用 | 第33-37页 |
| 4.1.1 传统工期计算方法的局限性 | 第33-36页 |
| 4.1.2 蒙特卡洛模拟在公共工程合理工期计算中的应用 | 第36-37页 |
| 4.2 合理工期的确定以西安北站为例 | 第37-46页 |
| 4.2.1 西安北站工程概况 | 第37-39页 |
| 4.2.2 试验条件分析和参数设计 | 第39-42页 |
| 4.2.3 样本处理和试验输出 | 第42-45页 |
| 4.2.4 试验结果分析 | 第45-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 5 结论与展望 | 第47-49页 |
| 5.1 研究结论 | 第47页 |
| 5.2 研究中的不足与展望 | 第47-49页 |
| 致谢 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-55页 |
| 研究生在读期间发表的论文 | 第55-57页 |
| 附录 | 第57-58页 |