| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 引言 | 第10页 |
| 1.2 全寿命周期成本理论 | 第10-12页 |
| 1.2.1 全寿命周期成本的概念 | 第10页 |
| 1.2.2 产品LCC的发展历程 | 第10-11页 |
| 1.2.3 LCC理论在铁路机车装备领域的发展现状 | 第11-12页 |
| 1.3 研究的目的和意义 | 第12页 |
| 1.4 研究主要内容 | 第12-13页 |
| 1.5 研究方法与技术路线 | 第13-14页 |
| 第2章 HXN3B、HXN5B机车及HXN6混合动力机车概述 | 第14-30页 |
| 2.1 HXN3B、HXN5B型交流传动调车机车简介 | 第14-16页 |
| 2.1.1 HXN3B、HXN5B型机车总体概述 | 第14-16页 |
| 2.1.2 HXN3B、HXN5B型机车主要技术参数 | 第16页 |
| 2.2 混合动力机车概述 | 第16-29页 |
| 2.2.1 混合动力机车的发展背景 | 第16-17页 |
| 2.2.2 混合动力机车简介 | 第17页 |
| 2.2.3 混合动力机车国内外发展现状 | 第17-21页 |
| 2.2.4 混合动力机车用动力电池的选型分析 | 第21-27页 |
| 2.2.5 HXN6型混合动力调车机车简介 | 第27-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 内燃机车全寿命周期成本模型的建立 | 第30-37页 |
| 3.1 内燃机车全寿命周期成本的构成 | 第30-32页 |
| 3.1.1 产品分解结构 | 第30-31页 |
| 3.1.2 寿命周期阶段 | 第31-32页 |
| 3.2 内燃机车寿命周期费用模型构建 | 第32-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 内燃调车机车LCC计算分析 | 第37-59页 |
| 4.1 调车机车运用的基础数据及边界条件 | 第37-38页 |
| 4.2 调车机车全寿命周期费用计算 | 第38-56页 |
| 4.2.1 数据收集 | 第38页 |
| 4.2.2 购置费用 | 第38-39页 |
| 4.2.3 使用费用 | 第39-41页 |
| 4.2.4 维修费用 | 第41-50页 |
| 4.2.5 退役处置费用 | 第50-53页 |
| 4.2.6 环境成本费用 | 第53-54页 |
| 4.2.7 全寿命周期总费用 | 第54-55页 |
| 4.2.8 HXN6机车动力电池寿命周期内经济性分析与评估 | 第55-56页 |
| 4.3 全寿命周期费用分析与评估 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 结论和展望 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第66页 |
