| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-14页 |
| 1.1.1 钢桥塔的国内外发展概况 | 第10-11页 |
| 1.1.2 斜拉桥拱形钢桥塔的发展 | 第11-14页 |
| 1.1.3 钢桥塔的特点 | 第14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文目的及主要工作内容 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第15页 |
| 1.3.2 主要工作内容 | 第15-17页 |
| 第2章 斜拉桥拱形钢桥塔的静力计算分析 | 第17-30页 |
| 2.1 工程背景 | 第17-22页 |
| 2.1.1 钢拱塔几何特性和材料参数 | 第19-20页 |
| 2.1.2 计算荷载参数 | 第20-21页 |
| 2.1.3 全桥有限元模型 | 第21-22页 |
| 2.2 桥塔静力分析 | 第22-29页 |
| 2.2.1 恒载作用下钢桥塔分析 | 第22-23页 |
| 2.2.2 活载作用下钢桥塔分析 | 第23-24页 |
| 2.2.3 温度作用下钢桥塔分析 | 第24-25页 |
| 2.2.4 风荷载作用下钢桥塔分析 | 第25-27页 |
| 2.2.5 基础不均匀沉降作用下钢桥塔分析 | 第27页 |
| 2.2.6 荷载组合下钢桥塔分析 | 第27-29页 |
| 2.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 斜拉桥拱形钢桥塔参数分析 | 第30-50页 |
| 3.1 拱形钢桥塔静力参数分析 | 第30-42页 |
| 3.1.1 刚度影响分析 | 第30-36页 |
| 3.1.2 横梁影响分析 | 第36-38页 |
| 3.1.3 拉索初拉力影响分析 | 第38-39页 |
| 3.1.4 桥塔锚固区位置影响分析 | 第39-42页 |
| 3.2 拱形钢桥塔结构参数对斜拉桥整体稳定影响分析 | 第42-49页 |
| 3.2.1 稳定计算理论 | 第42-45页 |
| 3.2.2 刚度参数变化分析 | 第45-47页 |
| 3.2.3 横梁参数变化分析 | 第47页 |
| 3.2.4 拉索初拉力变化分析 | 第47-48页 |
| 3.2.5 桥塔锚固区位置变化分析 | 第48-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 钢拱塔局部稳定分析 | 第50-64页 |
| 4.1 受压加劲板极限承载力计算理论与方法 | 第50-54页 |
| 4.1.1 板的屈曲后强度理论 | 第50-51页 |
| 4.1.2 板的弹塑性屈曲理论 | 第51-52页 |
| 4.1.3 加劲板的稳定计算方法 | 第52-54页 |
| 4.2 弯曲加劲板极限承载力分析 | 第54-63页 |
| 4.2.1 弯曲加劲板参数选择 | 第54-55页 |
| 4.2.2 有限元模型建立 | 第55-56页 |
| 4.2.3 相对弯曲度α影响参数分析 | 第56-60页 |
| 4.2.4 长宽比β影响参数分析 | 第60-61页 |
| 4.2.5 纵肋相对刚度γ影响参数分析 | 第61-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 钢拱塔箱型塔柱设计 | 第64-80页 |
| 5.1 加劲板局部稳定设计方法 | 第64-70页 |
| 5.1.1 公路钢结构桥梁设计规范JTGD64-2015 | 第64-65页 |
| 5.1.2 英国规范BS5400 | 第65-67页 |
| 5.1.3 美国规范AASHTOLFRD | 第67-68页 |
| 5.1.4 日本规范《道路桥示方书》 | 第68-70页 |
| 5.2 工程实例计算 | 第70-78页 |
| 5.2.1 极限承载力规范计算 | 第70-74页 |
| 5.2.2 极限承载力有限元计算 | 第74-78页 |
| 5.2.3 计算结果比较 | 第78页 |
| 5.3 本章小结 | 第78-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-85页 |