| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 引言 | 第12页 |
| 1.2 研究的目的及意义 | 第12-14页 |
| 1.3 研究的具体方法 | 第14-15页 |
| 1.4 研究的内容 | 第15-16页 |
| 第二章 概念及理论支持 | 第16-24页 |
| 2.1 概念及类型 | 第16-17页 |
| 2.1.1 高速公路的概念 | 第16页 |
| 2.1.2 高速公路的类型 | 第16-17页 |
| 2.2 高速公路的属性 | 第17-20页 |
| 2.2.1 自然属性 | 第17-18页 |
| 2.2.2 社会属性 | 第18-20页 |
| 2.3 相关理论支持 | 第20-24页 |
| 2.3.1 高速公路管理体制的概念 | 第20-21页 |
| 2.3.2 高速公路管理体制的要素构成 | 第21-24页 |
| 第三章 国内外高速公路管理现状及经验总结 | 第24-36页 |
| 3.1 我国高速公路发展现状分析 | 第24-25页 |
| 3.2 我国高速公路管理体制现有模式分析 | 第25-31页 |
| 3.3 发达国家高速公路管理体制现有模式分析 | 第31-36页 |
| 3.3.1 发达国家高速公路管理体制基本模式 | 第31-33页 |
| 3.3.2 发达国家高速公路管理体制的经验总结 | 第33-36页 |
| 第四章 四川省高速公路现有管理体制分析 | 第36-50页 |
| 4.1 四川省高速公路建设现状分析 | 第36-40页 |
| 4.2 四川省高速公路管理体制现状分析 | 第40-45页 |
| 4.2.1 四川省高速公路管理体制概述 | 第40-42页 |
| 4.2.2 四川省高速公路管理体制的发展历程 | 第42-45页 |
| 4.3 四川省高速公路经营管理体制中存在的问题分析 | 第45-50页 |
| 4.3.1 政企分离停留在表层，公司化管理中渗透着事业管理特征 | 第45-46页 |
| 4.3.2 没有形成完善的法律制度，难以有效地支撑高速公路发展 | 第46-47页 |
| 4.3.3 利益分摊思想严重，割裂了完整的高速公路管理职能 | 第47-48页 |
| 4.3.4 行政垄断贯穿于管理体制，缺乏激励机制和绩效观念 | 第48-50页 |
| 第五章 四川省高速公路管理体制改进的建议及对策 | 第50-76页 |
| 5.1 政府职能转变的进一步推进 | 第51-54页 |
| 5.1.1 转变政府在高速公路管理中的职能 | 第51-53页 |
| 5.1.2 高速公路管理需实施企业化管理 | 第53-54页 |
| 5.2 引入特许经营模式 | 第54-61页 |
| 5.2.1 特许经营的内涵 | 第54-57页 |
| 5.2.2 高速公路特许经营的模式 | 第57-59页 |
| 5.2.3 四川省高速公路特许经营模式 | 第59-61页 |
| 5.3 引入专业化管理公司 | 第61-67页 |
| 5.3.1 专业化管理的内涵 | 第61页 |
| 5.3.2 高速公路专业管理公司的含义 | 第61-62页 |
| 5.3.3 专业管理公司的运作方式以及运行机制 | 第62-64页 |
| 5.3.4 专业管理公司运营管理高速公路的优势 | 第64-67页 |
| 5.4 引入高速公路区域化管理 | 第67-76页 |
| 5.4.1 区域化管理的内涵 | 第67页 |
| 5.4.2 区域化管理的原则 | 第67-69页 |
| 5.4.3 区域化管理的必要性 | 第69-70页 |
| 5.4.4 四川省高速公路网区域划分 | 第70-71页 |
| 5.4.5 四川省高速公路区域化管理方案 | 第71-76页 |
| 第六章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 结论 | 第76-77页 |
| 6.2 展望 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 附图 | 第84-85页 |
| 附 1: 四川省高速公路网布局规划图 | 第84-85页 |
| 附 2: 四川高速公路区域规划方案图 | 第85页 |
