| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 减振理论研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2 振动压路机减振系统研究趋势 | 第9-10页 |
| 1.3 研究内容 | 第10页 |
| 1.4 研究目的与研究意义 | 第10-12页 |
| 1.4.1 研究目标 | 第10页 |
| 1.4.2 研究方案 | 第10-12页 |
| 第二章 振动理论分析和振动系统动力学模型 | 第12-19页 |
| 2.1 土壤振动压实机理 | 第12页 |
| 2.2 振动压路机压实工作原理 | 第12-13页 |
| 2.3 振动压路机振动系统的运动学模型建立 | 第13-18页 |
| 2.3.1 “机器-土壤”系统动力学模型 | 第14-16页 |
| 2.3.2 分阶段“机器-土壤”系统动力学模型 | 第16-18页 |
| 本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 振动压路机减振效果的影响因素与减振性能的评价分析 | 第19-23页 |
| 3.1 减振效果的影响因素 | 第19-21页 |
| 3.1.1 振幅对减振性能的影响 | 第19-20页 |
| 3.1.2 振动频率对减振性能的影响 | 第20-21页 |
| 3.1.3 橡胶减振器的刚度和阻尼对减振性能的影响 | 第21页 |
| 3.1.4 上下车质量比对减振性能的影响 | 第21页 |
| 3.2 振动轮与机架系统减振性能的评价方法 | 第21-22页 |
| 3.2.1 绝对传递率 | 第21页 |
| 3.2.2 相对传递率 | 第21-22页 |
| 本章小结 | 第22-23页 |
| 第四章 振动压路机的减振系统设计 | 第23-31页 |
| 4.1 减振系统分析与设计 | 第23-24页 |
| 4.2 减振器性能分析 | 第24-28页 |
| 4.2.1 橡胶减振器的材料及其硬度 | 第24-25页 |
| 4.2.2 橡胶减振器的力学性能 | 第25-26页 |
| 4.2.3 橡胶减振器的结构设计及其布置方式 | 第26-27页 |
| 4.2.4 橡胶减振器的优缺点 | 第27-28页 |
| 4.3 橡胶减振器的静态性能与动态性能研究 | 第28-30页 |
| 4.3.1 橡胶减振器的静态性能 | 第28-29页 |
| 4.3.2 振动压路机减振系统的动态性能研究 | 第29-30页 |
| 本章小结 | 第30-31页 |
| 第五章 系统动态性能的研究及基于 MATLAB 的计算机仿真分析 | 第31-45页 |
| 5.1 基于 MATLAB 的动态性能仿真 | 第31页 |
| 5.2 系统动态性能的研究 | 第31-43页 |
| 5.3 仿真数据确定与结果分析 | 第43-44页 |
| 本章小结 | 第44-45页 |
| 第六章 基于减振最优和压实最大化两个优化目标的参数优化设计 | 第45-52页 |
| 6.1 优化设计算法 | 第45-46页 |
| 6.2 优化模型中参数确定 | 第46-47页 |
| 6.3 优化目标、优化变量，约束条件 | 第47-48页 |
| 6.3.1 约束条件 | 第47-48页 |
| 6.3.2 优化参数 | 第48页 |
| 6.3.3 优化目标 | 第48页 |
| 6.4 算法实现 | 第48-51页 |
| 本章小结 | 第51-52页 |
| 第七章 结论与展望 | 第52-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 附录 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第57-58页 |
| 详细摘要 | 第58-63页 |
