哈尔滨市公共交通专用道复合共享设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 论文研究背景、目的与意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 论文研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 课题研究目的 | 第12页 |
| 1.1.3 课题研究意义 | 第12页 |
| 1.2 国内外相关理论研究综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 公交优先与公共交通专用道 | 第12-15页 |
| 1.2.2 城市空间复合开发 | 第15页 |
| 1.2.3 国内外研究综述简析 | 第15-17页 |
| 1.3 概念界定及研究内容 | 第17-19页 |
| 1.3.1 相关概念界定 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4 研究方法与框架 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第20-21页 |
| 第2章 专用道复合共享设计基础研究 | 第21-40页 |
| 2.1 基础理论研究 | 第21-22页 |
| 2.1.1 新城市主义 | 第21页 |
| 2.1.2 包容性城市 | 第21-22页 |
| 2.1.3 交通融合导向 | 第22页 |
| 2.2 基本构成研究 | 第22-33页 |
| 2.2.1 公共交通专用道 | 第22-25页 |
| 2.2.2 公共交通流 | 第25-27页 |
| 2.2.3 非机动交通流 | 第27-30页 |
| 2.2.4 应急交通流 | 第30-33页 |
| 2.3 复合共享内涵研究 | 第33-39页 |
| 2.3.1 复合共享观念发展 | 第33-34页 |
| 2.3.2 复合共享实现方式 | 第34-35页 |
| 2.3.3 复合共享空间目标 | 第35-36页 |
| 2.3.4 复合共享对策制定 | 第36-39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 专用道复合共享设计的可行性 | 第40-69页 |
| 3.1 道路综合建设情况 | 第40-42页 |
| 3.1.1 道路建设现状概述 | 第40-41页 |
| 3.1.2 道路建设存在问题 | 第41-42页 |
| 3.2 公共交通发展情况 | 第42-46页 |
| 3.2.1 公共交通营运概述 | 第42-43页 |
| 3.2.2 公共交通线网布设 | 第43-44页 |
| 3.2.3 公共交通服务水平 | 第44-45页 |
| 3.2.4 公共交通存在问题 | 第45-46页 |
| 3.3 专用道网络运行情况 | 第46-52页 |
| 3.3.1 专用道网络布设概述 | 第46-47页 |
| 3.3.2 专用道网络综合调查 | 第47-49页 |
| 3.3.3 典型专用道补充调查 | 第49-52页 |
| 3.3.4 专用道网络存在问题 | 第52页 |
| 3.4 专用道复合共享案例比对 | 第52-61页 |
| 3.4.1 国外案例解析 | 第53-60页 |
| 3.4.2 国内案例解析 | 第60-61页 |
| 3.4.3 国内外案例研究总结 | 第61页 |
| 3.5 专用道复合共享效益分析 | 第61-63页 |
| 3.5.1 空间效率——兼容性与容量 | 第61-62页 |
| 3.5.2 出行方式——近期效益与长远效益 | 第62页 |
| 3.5.3 运转性能——局部效益与整体效益 | 第62-63页 |
| 3.5.4 经济成本——直接效益与潜在效益 | 第63页 |
| 3.6 专用道复合共享安全影响分析 | 第63-68页 |
| 3.6.1 事故统计数据 | 第63-65页 |
| 3.6.2 事故致因分析 | 第65-66页 |
| 3.6.3 安全影响优化途径 | 第66-68页 |
| 3.7 本章小结 | 第68-69页 |
| 第4章 专用道复合共享设计的实施策略 | 第69-103页 |
| 4.1 专用道复合共享目标和原则 | 第69-70页 |
| 4.1.1 专用道复合共享目标 | 第69页 |
| 4.1.2 专用道复合共享原则 | 第69-70页 |
| 4.2 专用道复合共享设计依据 | 第70-72页 |
| 4.2.1 国内相关法律法规 | 第70页 |
| 4.2.2 国外政策法规借鉴 | 第70-72页 |
| 4.3 专用道复合共享设置条件和方式 | 第72-73页 |
| 4.3.1 专用道复合共享设置条件 | 第72页 |
| 4.3.2 专用道复合共享设置方式 | 第72-73页 |
| 4.4 专用道复合共享空间组织策略 | 第73-80页 |
| 4.4.1 公共交通专用道的空间结构 | 第73页 |
| 4.4.2 交叉口节点组织策略 | 第73-75页 |
| 4.4.3 停靠站节点组织策略 | 第75-79页 |
| 4.4.4 直行区段组织策略 | 第79-80页 |
| 4.5 专用道复合共享平面设计策略 | 第80-90页 |
| 4.5.1 理想横断面设计 | 第80-81页 |
| 4.5.2 交叉口节点平面设计 | 第81-84页 |
| 4.5.3 停靠站节点平面设计 | 第84-89页 |
| 4.5.4 直行区段平面设计 | 第89-90页 |
| 4.6 专用道复合共享界面标识优化策略 | 第90-99页 |
| 4.6.1 安全保障设施优化 | 第90-96页 |
| 4.6.2 公共交通设施优化 | 第96-98页 |
| 4.6.3 景观商业设施优化 | 第98-99页 |
| 4.7 专用道复合共享管理管控策略 | 第99-102页 |
| 4.7.1 近期管理策略 | 第99-101页 |
| 4.7.2 远期管控策略 | 第101-102页 |
| 4.8 本章小结 | 第102-103页 |
| 结论 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-109页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第109-111页 |
| 致谢 | 第111页 |
