| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-15页 |
| 1.1.1 废旧汽车逆向物流的重要性 | 第12-13页 |
| 1.1.2 废旧汽车逆向物流回收方式 | 第13-14页 |
| 1.1.3 废旧汽车逆向物流实际应用价值 | 第14-15页 |
| 1.2 国内外废旧汽车回收现状 | 第15-16页 |
| 1.2.1 国外废旧汽车回收现状 | 第15页 |
| 1.2.2 国内废旧汽车回收现状 | 第15-16页 |
| 1.3 研究目的和创新点 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第16页 |
| 1.3.2 创新点 | 第16-17页 |
| 1.4 研究方法和研究内容 | 第17-18页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第17页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.5 研究思路 | 第18-19页 |
| 第2章 废旧汽车逆向物流相关理论及文献综述 | 第19-27页 |
| 2.1 逆向物流与闭环供应链 | 第19-23页 |
| 2.1.1 逆向物流概述 | 第19-21页 |
| 2.1.1.1 逆向物流的定义 | 第19页 |
| 2.1.1.2 逆向物流网络结构分类 | 第19-20页 |
| 2.1.1.3 逆向物流相关模型研究 | 第20-21页 |
| 2.1.2 闭环供应链概述 | 第21-23页 |
| 2.1.2.1 闭环供应链定义 | 第21页 |
| 2.1.2.2 闭环供应链网络结构 | 第21-22页 |
| 2.1.2.3 闭环供应链相关模型研究 | 第22-23页 |
| 2.2 选址问题概述 | 第23-24页 |
| 2.2.1 设施选址问题 | 第23页 |
| 2.2.2 半期望设施选址问题 | 第23-24页 |
| 2.3 鲁棒优化方法概述 | 第24-27页 |
| 2.3.1 不确定性问题描述 | 第24-25页 |
| 2.3.2 Ben-tal鲁棒优化方法 | 第25页 |
| 2.3.3 Bertsimas鲁棒优化方法 | 第25页 |
| 2.3.4 基于情景的鲁棒优化方法 | 第25-26页 |
| 2.3.5 基于遗憾值的鲁棒优化方法 | 第26-27页 |
| 第3章 废旧汽车逆向物流基本模型 | 第27-45页 |
| 3.1 废旧汽车逆向物流基本模型构建 | 第27-34页 |
| 3.1.1 问题描述与模型假设 | 第27-29页 |
| 3.1.1.1 问题描述 | 第27-28页 |
| 3.1.1.2 模型假设 | 第28-29页 |
| 3.1.2 模型建立 | 第29-34页 |
| 3.1.2.1 符号、参数和决策变量 | 第29-30页 |
| 3.1.2.2 目标函数 | 第30-32页 |
| 3.1.2.3 约束条件 | 第32-34页 |
| 3.2 考虑正向物流设施扩建废旧汽车逆向物流基本模型构建 | 第34-45页 |
| 3.2.1 问题描述与模型假设 | 第34-37页 |
| 3.2.1.1 问题描述 | 第35-36页 |
| 3.2.1.2 模型假设 | 第36-37页 |
| 3.2.2 模型建立 | 第37-45页 |
| 3.2.2.1 符号、参数和决策变量 | 第37-39页 |
| 3.2.2.2 目标函数 | 第39-41页 |
| 3.2.2.3 约束条件 | 第41-45页 |
| 第4章 基于回收量不确定的废旧汽车逆向物流鲁棒模型 | 第45-55页 |
| 4.1 基于情景的鲁棒优化方法 | 第45-47页 |
| 4.2 废旧汽车逆向物流鲁棒模型构建 | 第47-50页 |
| 4.2.1 问题描述与模型假设 | 第47页 |
| 4.2.2 模型建立 | 第47-50页 |
| 4.2.2.1 符号、参数和决策变量 | 第47-48页 |
| 4.2.2.2 鲁棒优化模型目标函数转化 | 第48页 |
| 4.2.2.3 约束条件 | 第48-50页 |
| 4.3 考虑正向物流设施扩建废旧汽车逆向物流鲁棒模型构建 | 第50-55页 |
| 4.3.1 问题描述与模型假设 | 第50-51页 |
| 4.3.2 模型建立 | 第51-55页 |
| 4.3.2.1 符号、参数和决策变量 | 第51页 |
| 4.3.2.2 鲁棒优化模型目标函数转化 | 第51-52页 |
| 4.3.2.3 约束条件 | 第52-55页 |
| 第5章 算例仿真与分析 | 第55-81页 |
| 5.1 废旧汽车逆向物流基本模型算例仿真与分析 | 第55-66页 |
| 5.1.1 废旧汽车逆向物流基本模型算例仿真 | 第55-60页 |
| 5.1.1.1 参数赋值 | 第55-58页 |
| 5.1.1.2 模型运算结果 | 第58-60页 |
| 5.1.2 考虑正向物流设施扩建废旧汽车逆向物流基本模型算例仿真 | 第60-64页 |
| 5.1.2.1 参数赋值 | 第60-61页 |
| 5.1.2.2 模型运算结果 | 第61-64页 |
| 5.1.3 计算数据合理性分析 | 第64页 |
| 5.1.4 基本模型算例比较 | 第64-65页 |
| 5.1.5 结论与分析 | 第65-66页 |
| 5.2 基于回收量不确定的废旧汽车逆向物流鲁棒模型算例仿真与分析 | 第66-79页 |
| 5.2.1 废旧汽车逆向物流鲁棒模型算例仿真 | 第66-71页 |
| 5.2.1.1 参数赋值 | 第66-67页 |
| 5.2.1.2 情景一模型运算结果 | 第67-68页 |
| 5.2.1.3 情景二模型运算结果 | 第68页 |
| 5.2.1.4 情景三模型运算结果 | 第68-70页 |
| 5.2.1.5 鲁棒模型运算结果 | 第70-71页 |
| 5.2.2 考虑正向物流设施扩建废旧汽车逆向物流鲁棒模型算例仿真 | 第71-76页 |
| 5.2.2.1 参数赋值 | 第71页 |
| 5.2.2.2 情景一模型运算结果 | 第71-73页 |
| 5.2.2.3 情景二模型运算结果 | 第73页 |
| 5.2.2.4 情景三模型运算结果 | 第73-76页 |
| 5.2.2.5 鲁棒模型运算结果 | 第76页 |
| 5.2.3 鲁棒性验证 | 第76-77页 |
| 5.2.4 计算数据合理性分析 | 第77-78页 |
| 5.2.5 鲁棒模型算例比较 | 第78页 |
| 5.2.6 结论与分析 | 第78-79页 |
| 5.3 标准模型与鲁棒模型比较 | 第79-81页 |
| 第6章 结论与展望 | 第81-82页 |
| 6.1 本文结论 | 第81页 |
| 6.2 研究展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 附录 | 第87-94页 |
