汽车总装生产线变动性影响分析及对策研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 引言 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.4 研究的主要内容及章节安排 | 第13页 |
| 1.5 本章小结 | 第13-14页 |
| 第2章 汽车总装生产线理论基础 | 第14-22页 |
| 2.1 汽车总装生产线描述 | 第14-17页 |
| 2.1.1 汽车总装生产线相关术语 | 第14-15页 |
| 2.1.2 工位FPS控制规则 | 第15-17页 |
| 2.2 Flexsim仿真软件简介 | 第17-19页 |
| 2.2.1 Flexsim软件介绍 | 第17-18页 |
| 2.2.2 Flexsim仿真建模步骤 | 第18-19页 |
| 2.3 工业工程分析改善相关技术 | 第19-21页 |
| 2.3.1 IE工程师及其需要具备的意识 | 第19-20页 |
| 2.3.2 IE方法与技术概述 | 第20-21页 |
| 2.3.3 国内外汽车制造业IE的应用现状 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 变动性对生产线的影响分析 | 第22-42页 |
| 3.1 M汽车总装生产线现状分析 | 第22-25页 |
| 3.2 变动性来源 | 第25-30页 |
| 3.3 变动性对生产线的影响分析 | 第30-41页 |
| 3.3.1 变动性对单个工位的影响分析 | 第30-34页 |
| 3.3.2 变动性的传递效应分析 | 第34-39页 |
| 3.3.3 变动性的累积效应分析 | 第39-41页 |
| 3.4 本章小结 | 第41-42页 |
| 第4章 变动性影响减弱对策 | 第42-71页 |
| 4.1 变动生产线平衡 | 第42-57页 |
| 4.1.1 考虑变动性的作业时间分布的确定 | 第42-48页 |
| 4.1.2 随机作业时间的概率确定 | 第48-50页 |
| 4.1.3 考虑变动性的生产线平衡建模 | 第50-52页 |
| 4.1.4 变动生产线平衡求解及案例 | 第52-57页 |
| 4.2 单工位变动影响减弱对策 | 第57-65页 |
| 4.2.1 减弱单工位变动影响概述 | 第57-58页 |
| 4.2.2 典型案例分析 | 第58-65页 |
| 4.3 生产线累积效应减弱对策 | 第65-70页 |
| 4.3.1 变动累积效应减弱概述 | 第65-67页 |
| 4.3.2 生产线缓冲区设置案例 | 第67-70页 |
| 4.4 本章小结 | 第70-71页 |
| 第5章 总结及展望 | 第71-73页 |
| 5.1 总结 | 第71-72页 |
| 5.2 展望 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-75页 |
