基于车—桥耦合振动的在役拱桥吊杆疲劳分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 系杆拱桥的发展 | 第11-12页 |
| 1.2 吊杆疲劳破坏现状 | 第12-14页 |
| 1.3 疲劳基本概念和研究现状 | 第14-18页 |
| 1.3.1 疲劳基本概念 | 第14-17页 |
| 1.3.2 疲劳研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 车桥耦合振动研究现状 | 第18-19页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第19-21页 |
| 第二章 基于车桥耦合振动吊杆疲劳分析理论 | 第21-38页 |
| 2.1 车桥耦合振动分析模型 | 第21-30页 |
| 2.1.1 车桥耦合分析模型的发展 | 第22-23页 |
| 2.1.2 车辆模型运动方程 | 第23-27页 |
| 2.1.3 车桥耦合系统运动方程的建立 | 第27-28页 |
| 2.1.4 车桥耦合系统运动方程的求解 | 第28-30页 |
| 2.2 路面退化模型的建立 | 第30-33页 |
| 2.2.1 路面平整度标准 | 第30-32页 |
| 2.2.2 路面退化理论模型 | 第32-33页 |
| 2.3 随机车流模型的建立 | 第33-36页 |
| 2.3.1 随机车流基本车型 | 第33-34页 |
| 2.3.2 随机车流参数 | 第34-36页 |
| 2.3.3 随机车流产生步骤 | 第36页 |
| 2.4 小结 | 第36-38页 |
| 第三章 吊杆疲劳分析模型 | 第38-53页 |
| 3.1 桥梁模型的建立 | 第38-41页 |
| 3.1.1 合江一桥工程概况 | 第38-39页 |
| 3.1.2 桥梁有限元模型 | 第39-40页 |
| 3.1.3 典型吊杆选取 | 第40-41页 |
| 3.2 车流模型的建立 | 第41-45页 |
| 3.2.1 随机车流车型分类 | 第41-45页 |
| 3.2.2 随机车流模型参数 | 第45页 |
| 3.3 路面退化模型建立 | 第45-50页 |
| 3.3.1 路面退化趋势 | 第45-48页 |
| 3.3.2 路面不平度模拟 | 第48-50页 |
| 3.4 吊杆疲劳损伤计算模型 | 第50-52页 |
| 3.4.1 雨流计数法 | 第50-51页 |
| 3.4.2 线性准则疲劳损伤分析方法 | 第51-52页 |
| 3.5 小结 | 第52-53页 |
| 第四章 吊杆疲劳分析 | 第53-71页 |
| 4.1 恒载作用下吊杆内力 | 第53-54页 |
| 4.2 单车荷载作用下吊杆应力历程 | 第54-63页 |
| 4.2.1 车桥耦合作用对吊杆应力的影响 | 第54-56页 |
| 4.2.2 路面平整度对吊杆应力的影响 | 第56-60页 |
| 4.2.3 车速对吊杆应力的影响 | 第60-63页 |
| 4.3 车流荷载作用下吊杆应力 | 第63-66页 |
| 4.3.1 车桥耦合振动分析 | 第63-65页 |
| 4.3.2 路面平整度分析 | 第65-66页 |
| 4.4 吊杆疲劳损伤计算 | 第66-69页 |
| 4.5 小结 | 第69-71页 |
| 结论与展望 | 第71-73页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 附录 | 第78页 |
