摘要 | 第5-7页 |
Abstract | 第7-8页 |
第一章 绪论 | 第12-20页 |
1.1 加油量检测的意义 | 第12-15页 |
1.2 国内外研究现状 | 第15页 |
1.3 研究目标和论文组织结构 | 第15-20页 |
1.3.1 研究目标 | 第15-17页 |
1.3.2 论文组织结构 | 第17-20页 |
第二章 油量测量装置相关技术 | 第20-26页 |
2.1 引言 | 第20页 |
2.2 直接测量 | 第20-22页 |
2.3 间接测量 | 第22-25页 |
2.4 流量检测仪器的选择 | 第25页 |
2.5 本章小结 | 第25-26页 |
第三章 实时嵌入式加油量信息采集装置的误差校正方法研究 | 第26-46页 |
3.1 引言 | 第26页 |
3.2 涡轮流量计误差补偿算法 | 第26-37页 |
3.2.1 涡轮流量计误差原因分析 | 第26-29页 |
3.2.2 现有误差修正方法分析 | 第29-30页 |
3.2.3 二次拟合误差修正方案 | 第30-31页 |
3.2.4 修正结果及自适应误差修正 | 第31-37页 |
3.3 超声波流量计误差补偿算法 | 第37-44页 |
3.3.1 超声波流量计误差原因分析 | 第37-41页 |
3.3.2 外夹式超声波流量计误差补偿 | 第41-43页 |
3.3.3 管段式超声波流量计动态修正 | 第43-44页 |
3.4 本章小结 | 第44-46页 |
第四章 实时嵌入式加油量信息采集装置的硬件设计 | 第46-64页 |
4.1 引言 | 第46-47页 |
4.2 涡轮油量信息采集装置硬件研发 | 第47-55页 |
4.2.1 涡轮加油量信息采集装置的结构设计 | 第47-48页 |
4.2.2 硬件结构框架 | 第48-49页 |
4.2.3 控制模块 | 第49-50页 |
4.2.4 流量测量 | 第50-51页 |
4.2.5 唤醒模块 | 第51-52页 |
4.2.6 加油管封闭 | 第52-53页 |
4.2.7 继电器驱动电路 | 第53页 |
4.2.8 油位检测 | 第53-54页 |
4.2.9 数据传输 | 第54-55页 |
4.2.10 电源 | 第55页 |
4.3 超声波加油量信息采集装置的硬件研发 | 第55-59页 |
4.3.1 超声波机油量信息采集装置的结构设计 | 第55-57页 |
4.3.2 硬件结构框架 | 第57页 |
4.3.3 控制模块 | 第57-58页 |
4.3.4 唤醒模块 | 第58页 |
4.3.5 时间数字转换器 | 第58-59页 |
4.3.6 换能器 | 第59页 |
4.4 超声波流量计的满管问题研究 | 第59-60页 |
4.5 超声波加油量信息采集装置的防盗设计 | 第60-61页 |
4.6 实时嵌入式加油量信息采集装置的安全性问题研究 | 第61-62页 |
4.7 本章小结 | 第62-64页 |
第五章 实时嵌入式加油量信息采集装置的软件设计 | 第64-70页 |
5.1 引言 | 第64页 |
5.2 涡轮加油量信息采集装置的软件设计 | 第64-67页 |
5.2.1 主程序流程 | 第65-66页 |
5.2.2 中断子程序 | 第66-67页 |
5.3 超声波加油量信息采集装置的软件设计 | 第67-68页 |
5.3.1 主程序流程 | 第67-68页 |
5.3.2 中断子程序 | 第68页 |
5.4 本章小结 | 第68-70页 |
第六章 车载处理终端与数据传输安全性问题研究 | 第70-86页 |
6.1 引言 | 第70页 |
6.2 数据传输安全性 | 第70-80页 |
6.2.1 几种常用的数据加密方法 | 第70-73页 |
6.2.2 MD5算法的碰撞问题 | 第73-74页 |
6.2.3 解决MD5算法碰撞问题的方法 | 第74-79页 |
6.2.4 仿真与实验 | 第79-80页 |
6.3 车载处理终端的硬件平台 | 第80-81页 |
6.3.1 ARM11嵌入式开发平台 | 第80-81页 |
6.3.2 GPS模块 | 第81页 |
6.3.3 蓝牙模块 | 第81页 |
6.4 应用程序设计 | 第81-85页 |
6.4.1 加油量信息的处理和加密 | 第82-83页 |
6.4.2 GPS信息的采集、处理和加密 | 第83-85页 |
6.5 本章小结 | 第85-86页 |
第七章 总结与展望 | 第86-88页 |
致谢 | 第88-90页 |
参考文献 | 第90-94页 |
附录A 攻读硕士期间发表论文及科研成果 | 第94-96页 |
附录B 攻读学位期间参与的研究工作 | 第96页 |