| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题的缘起与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状简述 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状简述 | 第10页 |
| 1.2.2 国内研究现状简述 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第11-13页 |
| 第二章 交安公益广告的概述 | 第13-20页 |
| 2.1 交安公益广告的概念 | 第13-14页 |
| 2.2 交安公益广告的特点 | 第14页 |
| 2.3 交安公益广告出现的必要性 | 第14-20页 |
| 2.3.1 全国公路里程增长与城市道路通行条件的改善 | 第14-15页 |
| 2.3.2 汽车保有量与驾驶人数量双增长 | 第15-17页 |
| 2.3.3 道路交通安全事故总量大与不文明驾驶行为的显现 | 第17-18页 |
| 2.3.4 当前我国交通运输业的快速发展与交通安全意识缓慢形成的矛盾 | 第18-20页 |
| 第三章 交安公益广告的传播学分析 | 第20-49页 |
| 3.1 相对集中的广告主 | 第20-30页 |
| 3.1.1 主要的广告主 | 第20-21页 |
| 3.1.2 广告主身份决定投放目的 | 第21-26页 |
| 3.1.3 不同广告主的特点 | 第26-29页 |
| 3.1.4 广告主由单一走向联合 | 第29-30页 |
| 3.2 较为丰富的广告信息 | 第30-43页 |
| 3.2.1 广告主题涵盖大部分交通行为,目标受众向全体交通参与者扩展 | 第30-32页 |
| 3.2.2 广告创意水平有所提高,广告制作愈发精良 | 第32-43页 |
| 3.3 以户外广告为主的广告媒介 | 第43-49页 |
| 3.3.1 街头巷尾的户外广告 | 第44-45页 |
| 3.3.2 传统的大众传媒 | 第45-47页 |
| 3.3.3 新兴的互联网 | 第47-49页 |
| 第四章 交安公益广告传播的问题探讨 | 第49-54页 |
| 4.1 传播主体较多,重视程度冷热不均 | 第49-50页 |
| 4.2 部分广告内容行政化色彩浓厚,广告质量参差不齐 | 第50-52页 |
| 4.3 户外广告存在弊端,对新兴媒介利用不充分 | 第52页 |
| 4.4 广告投放时间段集中,与交通事故分布规律缺少联动 | 第52-54页 |
| 第五章 交安公益广告传播的提升策略 | 第54-59页 |
| 5.1 明确主管单位,提升企业参与广告投放积极性 | 第54-55页 |
| 5.2 尝试新颖形式,运用先进技术 | 第55页 |
| 5.3 针对目标受众特点,合理选择投放媒介 | 第55-56页 |
| 5.4 结合社会热点与交通运行规律,进行广告投放 | 第56-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
