致谢 | 第7-8页 |
摘要 | 第8-9页 |
ABSTRACT | 第9页 |
第一章 绪论 | 第15-21页 |
1.1 国内外研究现状 | 第15-16页 |
1.2 研究目的和意义 | 第16-17页 |
1.3 桥梁工程常见病害及加固方法 | 第17-19页 |
1.4 本文研究内容 | 第19-21页 |
第二章 铜陵长江公路大桥桥墩加固维修工程概况 | 第21-28页 |
2.1 概况 | 第21页 |
2.2 桥梁检测概况及病害分析 | 第21-28页 |
2.2.1 检测概况 | 第21页 |
2.2.2 主要病害 | 第21-28页 |
第三章 铜陵长江公路大桥主桥1号桥墩和北引桥19号桥墩加固方案 | 第28-37页 |
3.1 加固设计规范和依据 | 第28页 |
3.2 加固设计标准 | 第28-29页 |
3.3 加固方案措施 | 第29-37页 |
3.3.1 主桥1号桥墩及北引桥19号桥墩桩基础加固 | 第29-32页 |
3.3.2 主桥1号桥墩盖梁加宽 | 第32-33页 |
3.3.3 主桥1号桥墩新增承台 | 第33页 |
3.3.4 北引桥19号桥墩补充横系梁 | 第33-34页 |
3.3.5 北引桥19号桥墩新增承台 | 第34-35页 |
3.3.6 桥墩墩身病害处理 | 第35页 |
3.3.7 船舶通航控制 | 第35页 |
3.3.8 主要材料 | 第35-37页 |
第四章 主桥1号桥墩承台钢吊箱设计方案及工况分析 | 第37-61页 |
4.1 主桥1号桥墩承台钢吊箱围堰整体概况 | 第37-40页 |
4.1.1 主桥1号桥墩水文地质情况 | 第37-39页 |
4.1.2 钢吊箱围堰设计思路 | 第39页 |
4.1.3 钢吊箱围堰技术特点 | 第39-40页 |
4.2 主桥1号桥墩承台钢吊箱围堰结构设计 | 第40-44页 |
4.2.1 钢吊箱围堰整体设计 | 第40-42页 |
4.2.2 钢吊箱围堰结构及工作平台设计 | 第42-44页 |
4.3 主桥1号桥墩钢吊箱工作平台有限元计算 | 第44-51页 |
4.3.1 作用在钢吊箱工作平台上的荷载 | 第44-45页 |
4.3.2 钢吊箱工作平台梁单元应力计算结果 | 第45-48页 |
4.3.3 钢吊箱工作平台整体变形计算结果 | 第48-49页 |
4.3.4 受压构件稳定性计算 | 第49-51页 |
4.4 主桥1号桥墩钢吊箱整体有限元计算 | 第51-58页 |
4.4.1 作用在钢吊箱围堰上的荷载 | 第52-53页 |
4.4.2 钢吊箱梁单元计算结果分析 | 第53-56页 |
4.4.3 钢吊箱板单元计算结果分析 | 第56-57页 |
4.4.4 钢吊箱混凝土底板单元计算结果分析 | 第57页 |
4.4.5 钢吊箱整体变形计算结果分析 | 第57-58页 |
4.5 主桥1号桥墩钢吊箱整体稳定性计算 | 第58-61页 |
4.5.1 受压构件稳定性计算 | 第58-60页 |
4.5.2 钢吊箱整体受力情况 | 第60页 |
4.5.3 钢吊箱整体抗浮计算 | 第60-61页 |
第五章 北引桥19号桥墩加固验算及变形分析 | 第61-87页 |
5.1 荷载横向分布系数计算 | 第61-69页 |
5.1.1 杠杆法荷载横向分布系数计算 | 第61-65页 |
5.1.2 修正偏心压力法荷载横向分布系数计算 | 第65-69页 |
5.2 荷载内力计算 | 第69-73页 |
5.2.1 汽车荷载计算 | 第69-70页 |
5.2.2 人群荷载计算 | 第70页 |
5.2.3 各梁永久荷载、可变荷载组合 | 第70-73页 |
5.3 北引桥19号桥墩加固后的稳定性验算 | 第73-81页 |
5.3.1 荷载组合最大轴力、最大弯矩计算 | 第73-77页 |
5.3.2 19号桥墩的承载力验算 | 第77-78页 |
5.3.3 新增桩基承载力验算 | 第78-81页 |
5.4 北引桥19号桥墩加固后的ANSYS有限元分析 | 第81-87页 |
5.4.1 ANSYS模型的建立 | 第81-82页 |
5.4.2 模型的参数取值 | 第82页 |
5.4.3 网格划分及加载 | 第82-84页 |
5.4.4 加固后的计算结果分析 | 第84-87页 |
第六章 结论与展望 | 第87-88页 |
6.1 结论 | 第87页 |
6.2 展望 | 第87-88页 |
参考文献 | 第88-90页 |
攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第90页 |